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6月18日18时15分，在中铁二十四局合肥清溪路涉铁工程施工现场，国内首例总重达万吨的三联钢箱梁同步顶推，跨越高铁站场，标志着合肥市清溪路跨越合肥西站下行“咽喉区”钢箱梁顶推施工顺利完成，为下一步实现全线贯通奠定了坚实基础。
中铁建设将培育新质生产力作为企业推动高质量发展的内在要求和重要着力点，以科技创新为主要抓手，以服务国家战略需求为导向，拟定“基于零碳技术的既有建筑改造”五大新质生产力培育方向，不断探索完善“中铁建设发展模式”，深度融入新质生产力培育全过程，推动企业转型升级。
6月19日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由铁一院勘察设计、中国铁建大桥局建设的上海至南京至合肥高速铁路（安徽段）跨沪陕高速矮塔斜拉桥桥塔顺利封顶，工程建设取得新进展。
近日，随着巨大刀盘再次缓缓转动，由中铁十一局五公司承建的重庆轨道15号线二期欢乐谷站至九曲河东站（以下简称欢九区间）复合式TBM盾构机右线顺利始发，标志着该区间隧道实现双线始发，项目建设取得重要进展。
6月23日，在新建深圳至江门铁路（以下简称“深江铁路”）珠江口隧道海底102米处，“深江1号”盾构机安全掘进至1720环，成功穿越17条断裂带，共计490米的断裂带区间，标志着我国最深水下隧道施工取得重要进展，即将抵达最低点海底106米。
6月22日9时20分，随着最后一次爆破，历经1400天，渝湘高铁重庆至黔江段全线控制性工程中兴隧道顺利贯通，为全线早日通车奠定了坚实的基础。中兴隧道位于武隆区江口镇，全长10005米，设计时速350公里，为Ⅱ级高风险隧道，地质环境极端复杂，存在岩溶、岩爆、突水、突泥、煤层和瓦斯等不良地质，安全风险极高，是全线重难点控制性工程。
6月21日，贵州省“市市通高铁”最后一个项目—盘兴铁路项目迎来重大进展，由中铁十一局承建的妥乐隧道1#泄水洞顺利贯通，为后续施工打下坚实基础。
6月20日，伴随着“开路先锋号”顶管机刀盘缓缓地破除最后一层岩土，顺利抵达接收井，由中铁隧道局施工的云南临沧至清水河高速公路王家寨隧道排水顶管工程顺利贯通，这是国内首次高速公路隧道突涌极高风险、超深埋、超高压泥水平衡顶管的成功实践，是隧道施工工法的一次重要创新。
6月20日上午，京滨城际铁路超大直径盾构机“京滨创新号”在天津顺利始发，标志着京滨城际铁路天津机场2号隧道进入全速盾构掘进施工阶段，为隧道如期贯通奠定了坚实的基础。
19日，历经800多个日夜施工，武隆至两江新区高速（以下简称武两高速）雪峰山隧道左洞顺利贯通，至此武两高速全线隧道实现贯通。雪峰山隧道连接武隆区与涪陵区，是武两高速全线最长隧道。该隧道左线长4550米，右线长4559米，左、右线最大埋深分别为394米和396米，设计采用双洞双向隧道，设计时速100公里，由中铁开投投资，中铁二院设计，中铁八局、中铁六局承建。
6月19日上午，随着最后一榀钢箱梁焊接完成，黄茅海跨海通道项目黄茅海大桥成功实现合龙，江门、珠海在珠江以西的黄茅海海域上“执手相牵”。记者从现场获悉，作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后**开工建设的跨海通道工程，该项目是港珠澳大桥的西延线，此次合龙为2024年底建成通车奠定坚实基础。
近日，由上海申铁负责投资建设、中铁四局承建的上海市域铁路嘉闵线20标银都路站1区主体结构顺利完成封顶，为后续车站主体结构施工打下了坚实的基础。
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