12月20日，随着最后一块台车部件缓缓吊出，汕头海湾隧道东西线盾构拆机工作全部完成，这意味着历时1091天完成历史使命后，东、西线盾构机这两台“巨无霸”正式与汕头海湾隧道“挥手告别”。故事的开头是超级工程与超级技术的相遇。

贯通隧道得靠盾构机在地底向前开掘挺进，汕头海湾隧道是国内第一条地处八度地震带、穿越海底复杂地质的超大直径盾构隧道，施工难度极大，被称为“世界级超级工程”。两台“巨无霸”正是根据汕头海湾隧道地质条件量身定制的盾构机，它们由上万个零部件组成。

这俩“胖哥们儿”真是硕大无比、力大无穷。东线盾构机刀盘直径15.01米，全长130米，总重4600吨，总功率10800千瓦，具备常（带）压换刀、刀盘伸缩摆动、超前地质预报、超前钻探等功能。

西线盾构机是我国自主设计制造的最大直径泥水盾构机，刀盘直径15.03米，全长130米，总重4600吨，总功率10123千瓦，刀盘重量达到570吨，是当之无愧的“巨无霸”，地下工程国之重器。

这两台“巨无霸”同台竞技，先后从南岸围堰始发下穿汕头海湾向北掘进。今年5月17日，东线隧道率先贯通。8月7日，西线隧道盾构机抵达北岸华侨公园接收井指定位置。这标志着汕头海湾隧道盾构施工段实现全线胜利贯通。

两台盾构机顺利攻克了高烈度地震区、海底基岩凸起上软下硬复合地层等世界级难题。共同绘出一道长达3047米的海底长虹，完成了掘进的使命后，两台“巨无霸”将要被拆除后撤出可这并非易事。

隧道全线贯通后，项目立即组织开展两台盾构机的拆除工作。经过详细分解每一步拆机的工序、重点把控大件吊装、全面辨识拆机过程重点风险源，按照刀盘、盾构主机、后配套台车的拆解顺序，两台“巨无霸”盾构机顺利拆除。

盾构拆机工作的顺利完成，标志着汕头海湾隧道进入内部施工阶段。

据项目负责人介绍，今年是汕头经济特区建立40周年，更是海湾隧道建设的攻坚年。在接连攻克多个工程节点之后，接下来海湾隧道项目将在确保安全、质量的前提下，加快剩余工程量的施工，力争2021实现通车。

项目链接

汕头海湾隧道长6680米，位于海湾大桥与礐石大桥之间的内海湾，分东、西两条管线。汕头海湾隧道建成通车后，将成为汕头市联通汕头湾南北两岸、畅通城市发展“大动脉”的全天候过海新通道，对解决汕头市过海交通瓶颈、打造沿海经济带增长极具有重要意义。