6月17日上午9时22分，在湛江湾海底隧道项目施工现场，“永兴号”盾构机刀盘开始“入地”，经过紧张的吊装作业，巨大的盾构刀盘顺利吊装下井，标志着盾构机组装工作取得阶段性胜利，为下一步开启穿海之旅奠定坚实的基础。

永兴号”盾构机分为刀盘、盾体和后配套三部分，开挖直径为14.33米，总长147米，总重3600吨，刀盘开口率为45%，主要承担湛江湾海底隧道施工掘进任务。盾构机刀盘总重量为330吨，在地面由6块主臂、6块辅臂与中心块精心焊接打造而成，每一个部件都要经过多次精确测量和精准定位。刀盘吊装具有自重大、旋转幅度大、场地狭小，作业难度大等特点，是整个盾构机吊装作业的关键环节，也是吊装过程中难度最高、危险系数最大的一项工序。

钢铁巨龙”装“利齿”。在两台分别为450吨与300吨履带吊的相互配合下，此次吊装下井的盾构机刀盘从地面升起，完成“翻身”动作后慢慢“直立”，经过调整方位后，盾构机刀盘安全准确地吊入深约27米的盾构机始发井井底。

据介绍，在刀盘吊装下井定位安装后，施工人员将开展管线连接、调试等后续工作。

湛江湾海底隧道全长9640米，为广湛高铁的重点控制性工程，是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。广湛高铁通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，在加强广东对外合作“陆海内外联动、东西双向互济”发展中发挥重要引领作用，对提升粤西地区区域经济地位，湛江建设省域副中心城市、北部湾中心城市和现代化沿海经济带重要增长极，升级优化交通布局都具有重要推动作用。