2017年12月14日获悉，浙江省发改委发布杭州市发展改革委报来的《关于上报杭州地铁4号线二期工程初步设计的请示》（杭发改重点〔2017〕536号）及相关附件收悉。根据浙江省发改委浙发改交通〔2017〕951号文，经研究，批复如下：
　　杭州地铁4号线二期工程起点为4号线一期工程已运营终点彭埠站（不含），终点为紫金港路站，线路长23.9公里，全部为地下线，设车站15座，其中换乘车站6座（分别与8、6、3、14、10、2号线换乘）；新设勾庄车辆段1处（架修段），七堡车辆段司机公寓1处，新建主变电所2处。
　　正线为双线，正线设计最高运行速度80公里/小时，平面最小曲线半径，区间正线一般地段300米，困难地段250米；辅助线一般地段200米，困难地段150米；车场线一般地段150米。车站站台计算长度段线路应设在直线上，在困难地段可设在曲线上，曲线最小半径无站台门不小于600米，设站台门不小于1000米。区间正线最大坡度宜采用30‰，困难地段可采用35‰；联络线、出入线最大坡度不宜超过40‰。
　　车辆选型为B型车，初、近、远期均采用6辆编组、4动2拖，最高运行速度80公里/小时，DC1500V架空接触网供电。初期配车数32列/192辆。本工程建设工期约4年半。
　　核定本工程概算为206.86亿元，其中政府筹资占30%，银行贷款占70%。另有明石路站规划8号线二期换乘节点、华中路站规划6号线三期车站、拱康路站规划14号线换乘节点等本线同步实施工程费用合计13.17亿元。