11月2日上午11时08分，随着盾构机刀盘缓缓转动，由中冶城投联合中冶天工共同承建的深圳地铁16号线共建管廊二标综合井10～综合井13区间、综合井15～综合井17区间两台盾构机同时顺利始发，标志着项目建设取得了重大节点胜利，中冶城投正式迈入地铁盾构施工全新领域。

综合井15～综合井17区间全线长2032米，区间盾构隧道沿深汕路人行道、绿化带敷设，隧道拱顶埋深10.41～27.28米，最大坡度46.8‰，最小平面曲线R300米。主要穿越全断面花岗岩，部分强风化砂岩，区间存在上软下硬以及全断面混合花岗岩等不良地层；大量侧穿商业店铺、社区、加油站，现有建构筑物与地铁16号线距离较近；盾构始发后穿越厦深铁路、侧穿高压电塔、下穿地铁16号线附属结构、上穿地铁16号线区间隧道。

综合井10～综合井13区间全线长2652米，区间盾构隧道沿深汕路人行道、绿化带敷设，隧道拱顶埋深10.41～27.28米，最小平面曲线R300米。主要穿越全断面灰岩，溶洞发育强烈，见洞率37％，盾构施工难度及风险高；区间大量侧穿商业店铺、社区、加油站，现有建构筑物与地铁16号线距离较近；盾构始发后人行天桥、多次下穿地铁16号线附属结构、下穿穿地铁16号线区间隧道。

继综合井13及综合井15至完成结构封顶后，仅用一个月完成盾构机分体下井组装及调试，期间精心策划及科学组织实施，克服国庆期间吊装作业影响，确保盾构机顺利完成下井组装及调试，顺利始发。