红旗漫卷，江山如画，祖国华诞，繁荣共享。十月一日，是祖国母亲的生日，在这一天，神州大地满目皆是耀眼的中国红，大街小巷红旗飘动的曲线，是最美的旋律，绘就了祖国72年山河壮阔、气势滂沱的赞歌。

在这个举国同庆的日子里，谦诚桩工也收到了一份振奋人心的喜讯：在公司上下一心的不懈努力下，谦诚桩工在十余家强有力的竞争对手中脱颖而出，成功中标广州白云机场T3轨道交通预留工程（芳白东）地下连续墙工程，中标金额34717803.97元。

白云机场三期扩建工程是落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》和广东省委、省政府提出的“1+1+9”工作部署，助力构建广东“一核一带一区”区域发展格局的一项重点工程。

白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程位于白云区机场第二高速以西，机场大道南以东，白云机场T3航站楼以南的机场红线范围内，包括T3枢纽车站和两侧区间隧道土建工程两部分，以地下形式建设，总投资约92亿元，建设内容包括广从城际（广河高铁）、广州至珠海（澳门）高铁及芳村至白云机场城际T3枢纽车站以及东西两侧区间的土建预留工程。该项目将与白云机场T3航站楼综合交通中心共同打造具有全球竞争力的“零换乘、一体化”空铁联运交通枢纽，进一步提升广州国际航空枢纽竞争力，对增强白云机场国际竞争力、提升广州国际性综合交通枢纽功能以及促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，都具有十分重要意义。白云机场T3枢纽站主体核心部位为地下两层车站。T3枢纽站基坑东西向总长约1483m，宽约15～164.41m，深度约为10～25m，基坑总占地面积约14.23万㎡，枢纽车站总建筑面积为16.93万㎡，其中地下一层为站厅层，建筑面积为58190㎡，地下二层为站台层，面积为108673 ㎡。

本次设计范围为A区东区围护结构设计，设计范围内芳白东盾构区域广从城标基坑长度271.9m，宽度23.2～32.0m，深度19.75m～32.00m。广中东澳高铁基坑长度131.500m，宽23.2～32.4m，深度19.75m～36.29m，采用地连墙＋内支撑的围护形式，广从城际DK15+351.600～DK15+436.300为3道混凝土支撑＋1道换撑；DK15+436.300～DK15+623.500为1道混凝土支撑＋2道钢支撑＋1道换撑＋（局部）1道换撑。广中珠澳高铁GADK15+492.000～GADK15+506.423为1道凝土支＋2道钢支撑＋1道换撑；GADK15+506.423～GADK15+623.500为3道混凝土支撑＋（局部）1 道混凝土支撑＋（局部）2道钢支撑。连续墙分幅采用6m标准宽度，其余还有7.291m、6.4m、5.6m等分别有“—”、“L”、“Z”多种形式，共170幅，总方量36116.73m³，另有钻孔桩4496.71m³。针对广州地层复杂、入岩较深、溶洞影响大等特点，公司、指挥部和项目部制定了具有针对性的“抓、引、锤”的施工工艺组合，多种设备配合成槽；针对地层的特殊性，项目部还制定了多种突发情况对应对预案，包括“处理斜岩方案”、“针对砂层厚的保障措施”、“遇到岩洞的处理方法”等；面对甲方急切的工期要求——短短四个月就要完成入岩深、岩层硬的170幅宽度800mm、1000mm、1200mm的多型号地连墙，在充分考察相邻工地设备工效、踏勘现场实际情况后，公司投入了多台大型设备予以支持，其中包括两台金泰70成槽机，三台360旋挖、公司自行研发的冲击反循环钻机，足以证明公司对此项目的高度重视。据悉，此次参与投标的队伍都是来自地连墙施工领域的强势力量，10家强有力的竞争单位共同角逐A、B、C三个标段，竞争之激烈，不言而喻。能够在众多强有力的竞争对手中脱颖而出，是对谦诚桩工施工能力、企业文化、资信水平和行业美誉度的最好证明。后续，谦诚桩工还会继续参与白云机场其他分项工程的投标角逐，力争为项目的施工建设贡献更多、更大的谦诚力量！奋斗是爱国最好的姿态。谦诚事业历经近三十年的砥砺奋进，工程业绩遍布全国三十多个省、市，用近千个重点工程的施工建设，见证了祖国改革开放的巨大发展成就。国庆前夕，前有后湖四路，今有白云机场，更是用实实在在的发展成绩，为祖国母亲的生日献上了一份最好的礼物。

五千年岁月长河，已是过往；九百六十万平方公里，皆是希望。在今后的发展征程中，我们将以谦诚梦为理想，在奋斗中不负韶华、共享美好；以中国梦为信仰，用匠心臻品致敬基建狂魔、助力大国腾飞！

国庆72周年之际，全体谦诚人祝伟大的祖国山河锦绣，国盛业兴！祝可爱的同胞眼里有光，心中有爱；朗朗盛世，共悦未来！