芜湖城南过江隧道是皖江首条超大直径盾构隧道，也是安徽首条过江隧道、芜湖市区第4条过江通道。根据实探，隧道掘进所用的首台盾构机——“皖江奋斗号”已到场安装。

据了解，“皖江奋斗号”盾构机向前掘进的核心部件——刀盘拼装工作已完成。刀盘上配备340把刀具用来挖掘岩土层，刀盘直径15.07m，总重达650吨，相当于400辆家用小汽车的重量！

对于盾构机这样的庞然大物，刀盘和其他零部件都是拆解分块后通过水运运输到芜湖，在工地拼装焊接。从刀盘进场开始，需历时约50天才能具备吊装下井的条件。

目前供盾构机始发掘进的江北工作井已经完工，具备了盾构机下井条件。盾构机各项配件正陆续运抵施工现场，分类摆放，等待焊接、组装，预计今年7月底，“皖江奋斗号”盾构机可实现由江北向江南的盾构掘进。

同等规模的盾构机——"皖江复兴号"预计8月下线。两台盾构机全部到位后，将沿着长江江底以每个月80米的速度向南掘进，挖掘出两条3车道的隧道，实现双向6车道道路。

江北工作井就是未来城南过江隧道的江北出入口，长522.6米，挖掘最大深度27.5米，正对着芜湖城南滨江。目前江北入口土建工程基本完成，可以看到隧道入口的基本形态了。

长江上最难建设的隧道

芜湖城南过江隧道位于芜湖长江大拐弯处，在芜湖长江大桥上游9千米，北连大龙湾新区规划纬一路，南接弋江区大工山路，全长约5.96千米，双向6车道城市快速路，设计时速80km/h，总投资估算54亿元，总工期60个月。

据了解，芜湖城南过江隧道被中国工程院院士钱七虎评价为“目前长江上地质条件最复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道”，盾构结构长3958米，其中有1800米的岩石层强度极高，地质分布不均匀，施工上稍有差池容易坍塌变形。同时，长江南岸江滩存在可燃气体，对施工提出很多挑战。

芜湖城南过江隧道所采用的盾构机直径达15.07米，总长136米，总重量约4400吨，可一次性开挖断面超过5层楼高。同时，该设备具备常压换刀功能、滚刀齿刀互换、主驱动伸缩和有害气体探测等先进功能，是目前世界上最先进的国产智能掘进设备之一。

芜湖城南过江隧道工程包括明挖隧道、盾构隧道、接线道路、收费站、管理中心及隧道机电设备等。预计到2024年将可通车。