5月10日上午，随着一声开钻令下达，钻机轰鸣，湖杭铁路站后工程进入全面施工阶段。

湖杭铁路全线长137.8公里，是双线高速铁路，设计行车速度350公里/小时。全线桥梁50座81.8公里，隧道33座41.4公里；全线车站设湖州（接轨站）、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐（接轨站）等6个车站，项目估算投资374亿元。

铁路站后工程是铁路建设“最后一公里”的关键环节，直接关系铁路建成后列车运行安全和旅客的乘车体验，湖杭铁路站后工程主要包括通信、信号、牵引供电和电力供电系统等“四电”，以及站后生产生活用房等。具有技术含量高、标准要求严、精度控制难、交叉接口多、施工组织复杂的特点。

其中铁塔是铁路无线通信天线的重要载体，通过在铁塔上架设天线来覆盖区间及站场的无线信号，从而实现无线通信传输。湖杭铁路需要新建牵引变电所和变配电所6座（电力+接触网），接触网支柱4472根，架设接触网280条公里、敷设通信光缆898条公里和高低压线路596条公里，建设通信铁塔50座。

湖杭铁路站房工程之一富阳西站房位于富阳区西邮村，为线侧下式站房，总建筑面积38797平方米，其中站房主体19988平方米，架空层车库18809平方米，目前站房主体工程桩基已全面开始施工。

湖杭铁路作为国家重点项目和杭州亚运会重点配套工程，是浙江省首次主导建设的高速铁路，由浙江省交通集团投资牵头投资。截至目前，项目累计完成投资188亿元，占总投资的50%，路基开累形象进度75.6%，桥梁开累形象进度76%，隧道开累形象进度94%。预计于今年12月全线线下工程贯通，具备铺轨条件，2022年亚运会前建成通车。