4月6日上午8时16分，伴随着清脆的切削声，盾构机刀盘缓缓进入掌子面，佛山地铁3号线3205-1标桂城-南海广场区间右线“天佑六十六号”盾构机始发，正式进入盾构掘进阶段。

据介绍，桂南区间右线隧道主要为中砂、全风化泥质粉砂岩，区间盾构总长度781.678m，隧道埋深16.1m-22.8m，区间设置1处联络通道。盾构由桂城站往大里程段始发，向南海广场站方向掘进施工。

桂南区间右线隧道地质复杂，存在雷岗断裂带基岩突起、孤石、溶洞、富水砂层等不良地质。且线路沿南海大道敷设，地面交通繁忙，沿线有供水、燃气及通信等多种管线，两侧毗邻多幢建构筑物，施工难度大，风险隐患多。

为保证2021年生产节点顺利实现，施工单位中建交通第一建设公司统筹考虑、紧密部署、倒排工期，提前完成右线盾构机的进场工作，于4月6日8点16分顺利始发，为佛山地铁3号线首通段在2022年试运行奠定基础。

据悉，佛山地铁3号线项目南起顺德客运港站，北至科技学院站，全长69.5公里，全线共设车站37座，规划与多达13条地铁线实现换乘，不仅是佛山地铁网的“南北大动脉”。还是佛山市唯一对接香港的出入境口岸，可直接实现广州南沙新区、香港、澳门的直接联系，是粤港澳大湾区轨道交通网骨干线路。