9月17日，江门市发改局公示了新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价征求意见稿，其中披露了深茂铁路深江段项目的主要工程。该项目正线工程在横跨珠江口时使用隧道下穿形式，并将建设一座规模为14台30线的南沙站，站场规模将与目前的广州南站相若，将成为广东又一大型轨道交通枢纽站。

　　正线116公里设6个站点

　　公示文件显示，深茂铁路深江段正线工程长度116.12km，设深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共6个车站。线路自深圳枢纽规划西丽站西咽喉引出，沿广深高速东侧以隧道形式并行至铁岗水库，下穿广深高速至其西侧，并继续下穿国道107、深圳地铁1号线后进入深圳机场，沿航站四路在A、B航站楼东侧设地下深圳机场站，出站后继续以隧道沿广深沿江高速东侧并行下穿东宝河至东莞后出地面，上跨沿江高速至其西侧，在虎门路东广场设高架东莞滨海湾站。出站后向西，以隧道下穿珠江口至广州南沙万顷沙出地面，之后并行南沙港铁路北侧设本线高架南沙站，出站后跨洪奇沥水道至中山，一路高架跨广澳高速、鸡鸦水道、小榄水道后在既有中山北站北侧设本线高架中山北站，出站后并行北环路向西往横栏镇，跨在建横四路后并行中开高速跨磨刀门水道至江门，之后继续并行中开高速跨虎跳门水道后往西北，至会港大道附近折向南沿广珠城际引入在建江门站，与深茂铁路江门至茂名段贯通至本线终点。

　　南沙站将成区域交通枢纽

　　此外，在深茂铁路深江段沿线所设站点中，南沙站的规模颇为瞩目。公示文件显示，南沙站设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场，车站规模为14台30线，其中普速场2台4线，主要办理南沙港铁路旅客列车的通过作业；深茂场近期2台6线，预留5台11线（含与南沙港铁路共用站台1座），主要办理深茂铁路始发、终到以及通过作业；广中珠澳场4台8线，主要办理广中珠澳铁路始发、终到以及通过作业；肇顺南虎场4台7线，主要办理肇顺南虎城际始发、终到以及通过作业。

　　据了解，目前广东最大的轨道交通枢纽站广州南站，其规模为15台28线。如南沙站的规模最终得到落实，南沙站将成为广东又一大型轨道交通枢纽站，也将成为粤港澳大湾区区域交通枢纽。