7月3日，成都地铁建设再次传来好消息，地铁17号线一期工程两次穿越既有运营地铁4号线线路，攻克盾构施工最大安全风险点及技术难关。至此，盾构施工所有特别重大危险源全部消除。

成都地铁17号线一期工程线路长26.145km，共设车站9座(8座换乘站)，其中高架站2座，地下站7座，设永义车辆段及五桐庙停车场。

据悉，成都地铁17号线一期工程两次穿越地铁4号线，一次在6月4日，一次在6月29日，其中第二次穿越贯通的温泉大道站—凤溪河站盾构区间左线全长约1417米，一直沿DN1000污水管掘进，同时穿越了地铁运营线路、雨污水管、给水管及燃气管等众多风险源。穿越既有运营地铁线路施工中，17号线隧道与4号线轨面最小距离仅有3.41米，为目前成都轨道交通在建线路盾构穿越既有运营线路最小间距。为此，参建各方在设备选型之初便积极策划，最终确定采用大开口率刀盘加带式螺旋输送机盾构进行施工。该盾构刀盘直径达8.6米、开口率达45%，为成都轨道交通在建线路使用的最大刀盘直径、最大刀盘开口率。同时制定了应对穿越时可能出现的异常突发情况及应急预案，实行24小时现场轮班值守，利用自动化监测系统指导施工，保证了盾构掘进过程中始终安全可控。