5月9日，随着循环钻机隆隆轰鸣声和群众的欢呼声，第二条沪宁城际高铁——江苏南沿江城际铁路全线首个钻机施工在太仓大桥工地启动，标志着首条由省政府主导投资建设的城际铁路正式开工；溧阳至宁德高速公路江苏段项目进入实质性建设阶段……当前，江苏各地正铆足干劲加快建设交通重大工程。
　　今后，江苏将有更多交通重大项目落地。今年4月，为在更高层面、以更高质量加快推进现代综合交通运输体系建设，江苏省委、省政府制定出台《关于加快推进全省现代综合交通运输体系建设的意见》（简称《意见》）。《意见》明确，围绕“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化发展等重大战略的实施，江苏将以关键任务、重点工程为抓手，着重强化交通运输的支撑和引领作用；以补齐铁路、航空和过江通道等短板为重点，着力建设衔接顺畅、有机融合、协调发展的现代立体交通网。
　　江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任陆永泉表示，全省交通运输系统将全力抓好《意见》的贯彻落实，加快推进现代综合交通运输体系建设，发挥好交通强省建设主力军作用。力争五年投资突破一万亿元作为江苏下一阶段现代综合交通运输体系建设的纲领性文件，《意见》提出了“四三二一”的具体工作目标。强化“四大走廊”建设：推进长江经济带综合立体交通走廊初步成型，加快建设丝绸之路经济带跨境物流大走廊、“21世纪海上丝绸之路”海洋运输大走廊、大运河文化带绿色交通走廊。补齐“三大短板”：完善铁路网络，基本建成全省铁路主骨架和“轨道上的2小时江苏”；显著提升航空运输保障能力；加快过江通道建设，基本消除过江交通瓶颈。
　　做强“两大特色”：充分发挥水运优势，基本形成以铁水联运为特色的铁路货运体系；综合立体交通网络整体水平全国领先，各种运输方式有机融合、无缝对接、相互支撑、互为补充，城际交通联系更高效，城乡交通发展更均衡。投资突破“一万亿”：2018年至2022年，铁路、公路、水运、民航、管道、城市轨道和城市快速路建设投资总规模力争突破一万亿元。根据《意见》，到2020年，江苏将基本形成“三纵四横”铁路主骨架，全省铁路营运总里程达到4000公里以上，其中高快速铁路里程超过2700公里；省干线航道达标里程达到2510公里，港口综合通过能力达到20.2亿吨；高速公路里程达到4900公里左右，普通国省干线公路网络进一步完善；综合客运枢纽覆盖60%左右的县级及以上城市，多式联运综合货运枢纽覆盖所有设区市、50%左右的沿江沿海重点港区和内河重点港口。
　　省级财政研究组建综合交通基金《意见》在资金保障、用地用海保障、环境保护等方面加强了保障措施。在资金保障方面，江苏既强化财政资金保障，积极发挥财政性资金的关键作用，也引导和鼓励社会资本积极进入交通运输领域，强化债务风险防控。在积极争取国家相关资金和收费政策支持的同时，省级财政将研究组建综合交通建设和发展基金，加大对省级重点项目的支持力度。鼓励利用收费公路专项债券、企业债券、PPP（政府与社会资本合作）模式等方式，拓宽重点交通项目建设资金来源。在用地用海保障方面，《意见》明确，严格按照国家关于建设项目用地管理的相关政策，加快高铁、城际铁路、市域（郊）铁路、国家公路网规划和省级高速公路项目建设。对其他类型交通重点项目及其配套项目的用地用海，省有关部门将积极配合争取国家支持。