在前海，地平线以上的一座现代化城区已呼之欲出，而在地平线以下，一个完整的地下空间如同城市倒影，与地面空间交相辉映。
　　学习贯彻党的十九大精神，前海管理局提出以自然生态绿色智慧的新理念来推动前海城市新中心建设，将通过高水平的规划城市风貌，形成海湾风貌的立体化多层次城市空间形态，打造深圳滨海城市中心的新地标。
　　600万平方米，前海地下空间开发的规模与体量为当前全球城市中所罕有。在此前出台的《中国（广东）自由贸易试验区深圳前海蛇口片区综合规划》（草案）中，对前海蛇口自贸片区地下空间利用也做出了规划。“前瞻设计，走绿色低碳发展之路”，正是自贸片区地下空间开发的主基调。
　　研讨会揭开前海地下空间神秘面纱
　　2015年1月20日-21日，一场高端论坛“映像前海——2015年前海地下空间与城市发展研讨会”在前海举行。这场研讨会上，前海地下空间向世界展示了其令人惊叹的规划和前景，揭开了其神秘的面纱。
　　日本都市地下空间活用研究会主任、地下空间专家粕谷太郎，奥雅纳（ARUP）工程顾问香港公司董事、地质和地下工程专家马克·华莱士，挪威工程院院士、岩石力学和地下工程专家吕明，深圳市轨道交通建设指挥部副总指挥、资深城市规划专家赵鹏林，中国工程院院士、防护工程和地下工程专家钱七虎，国际地下空间联合研究中心（ACUUS）理事长、地下空间规划专家雅克·贝斯纳，国际地下物流运输协会（ISAFT）主席、地下物流专家约翰·维瑟，同济大学教授、地下空间规划专家束昱，国际地下空间联合研究中心（ACUUS）副主席、岩石工程专家周迎新等，在研讨会上，来自建筑界、城市规划界的国内外“大腕”们齐聚前海，将目光投向了前海的地下空间开发。
　　中国工程院院士钱七虎就认为，前海原本一片空白，规划自由度比较大，与其他国际城市的地下空间相比，前海地下空间的规划非常全面系统，体量也在全国甚至世界的前列。“国内有二三十个城市搞了地下空间的规划，但往往是具体项目罗列多，而前海从城市发展的前瞻性角度来考虑。”
　　多个地下系统打造600万平米地下空间
　　“前海的地下空间开发的具有很强的前瞻性。”“这一地下空间的体量在全国甚至全球都排在前列，规划全面系统。”在会上，专家们积极建言，为未来的前海打造国际化样板城区和地下空间的综合开发利用指明了方向，更提供了富有“国际范”的启发和借鉴。
　　研讨会召开后，前海地下空间开发已经形成基本稳定的规划成果。前海开发投资控股有限公司基建设计部副部长孔鑫介绍，前海地下空间包括：互联互通地下步行网络、立体高效地下车行系统、多元复合地下公共服务设施以及绿色低碳地下市政基础设施等，前海地下空间开发总规模预测达到576万-629万平方米，其中公共服务业设施约86万平方米，停车设施约395万平方米，轨道交通站体设施约43万平方米，其他必要设施如地下车行道路、地下步行通道空间及设备空间约52万-105万平方米。
　　“前海地下空间规划有三大优势，一是从下到上、从中央到地方政府的大力支持，二是新开发区从规划到发展可以在一张白纸上好好地描画、打磨，三是地方政府的各个部门对地下空间的重视。”国际地下空间联合研究中心（ACUUS）副主席周迎新表示。
　　是挑战，也收获了梦想
　　站在前海地铁综合交通枢纽项目的地面，记者看到，工地上挖出了一个个竖井，而工程师和建筑工人们正在基坑中忙碌地作业。前海开发投资控股有限公司高级工程师赵启嘉介绍，将来，会有5条轨道汇聚于此。
　　这个交通枢纽位于桂湾片区1单元核心地区，项目用地面积20公顷，总建筑面积约215.9万平方米，其中上盖综合体部分计容面积127.8万平方米，枢纽及上盖物业地下面积88.1万平方米。这里将来将连通城市轨道1、5、11号线，穗莞深城际轨道以及港深西部快速轨道。
　　根据规划，前海地铁枢纽深度在25-30米之间，有地下建筑5-6层。其中，城市轨道的站台在负3层，站厅在负2层。城际轨道的站台在负4层，站厅在负2层。负2层为换乘层，有少部分商业空间，主要满足快速疏散功能，保证乘客快到快出快换。负1层以商业餐饮为主，有少部分换乘功能。这里设有大型餐饮、商场，以供市民参观、购物与停留。负1层设有多个下沉式广场和天井，阳光可以直接照射进来者，自然通风，消除地下空间的幽闭感觉，提高人们的舒适度。人们不出地面，就可以感受到城市氛围，体验生动繁华的都市生活。
　　“施工过程中，难度最大的是如何在一边开挖，一边保障地铁正常运行。”赵启嘉说，为此，开挖时由专业技术人员对开挖的位置进行实时测量，确保对基坑土质状况完全掌握，并不断完善修改开挖的坡度和基坑尺寸。对他与同事而言，在前海工作，每天都是艰难的挑战，但也有实现梦想的收获。