6月10日，发改委批复了7项投资项目，集中在铁路、公路、民航三大领域，投资额超1200亿元。从项目区位来看，7项投资大多数为“一带一路”、“长江经济带”等战略性规划的落地措施，对包括起重机械在内的工程机械市场具有明显的指导意义。
　　具体看，这7个项目分别为新疆莎车民用机场、新疆若羌民用机场、黑龙江省五大连池民用机场、海口美兰国际机场二期扩建工程、商丘至合肥至杭州铁路、合浦至湛江铁路、中国民航科学技术研究院航空安全实验基地工程，总投资达1267.2亿元。其中，项目总投资最多的是商丘至合肥至杭州铁路，总投资960.8亿元，建设工期为5年。
　　截至6月10日，发改委共批复34个项目，其中铁路、公路、机场、轨道交通项目就有26个，占总项目数量的76%。在投资金额上，交通类基建项目也占优势，其中南京城市轨道交通的单项投资额最大，为1202亿元。
　　基于以上信息，我们可以看到国家对于投资计划的态度已经完全不同于2008年金融危机后的四万亿。
　　对此，中国人民大学国家发展与战略研究院执行院长刘元春表示：一般投资都会导致产能过剩，而无论是去年中央经济工作会议，还是今年全国两会，都确立了要衔接短期和中长期增长的问题，新增投资不能提高传统领域的过剩产能，这就让基础设施建设成为好的选择，而交通是发展的条件。如今的投资绝不会救助落后产业，避免四万亿计划的后遗症。