赤石特大桥位于郴州市宜章县赤石乡境内，设计为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥全长1470米，最大跨径380米。日前，赤石特大桥4个主塔全面封顶。

　　赤石特大桥为同类型桥梁中世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。该桥预算总投资13.69亿元。主塔全面封顶后，赤石特大桥接下来将进入桥面施工阶段，预计将于2014年底全面建成通车。

　　在施工中，由于遭遇地下大规模的溶洞、溶沟、溶槽，没有现成的工法可借鉴，建设者只能依靠科技创新和自主攻关，并在塔柱和桩基施工中，共创造了3项世界首创工艺、7项国家专利，破解了6项国内桥梁建设难题，运用了10多项最新技术，为中国山区复杂地质条件下特大型桥梁建设、特殊结构桥梁施工、山区超级工程施工组织等积累了珍贵的素材和经验。

　　作为国家重点规划建设的西部大开发八条公路通道之一，汝郴高速公路是厦（厦门）蓉（成都）高速公路的重要组成部分。赤石特大桥的建设是打通整个厦蓉高速公路湖南段的关键所在，一旦建成通车，将全面拉通湖南通往福建东南沿海这一重要国防战略要道，也使湖南成功对接和融入到了闽台经济区和长江上游成渝经济圈，对湖南的中部崛起将起到重要的促进作用。

　　【背景资料】

　　赤石特大桥的初步设计方案是“4×200m连续刚构”桥型结构，初步设计时对地质情况只是初勘，当时没发现有严重的不良地质问题。地质详勘时，发现初步设计方案中，几个桥墩所在位置存在严重不良的地质情况，方案无法执行。有3个桥墩所处区域存在强岩溶发育带和断层破碎带等问题，远远超出预料。

　　新设计方案中，提出了原创性的双曲线塔柱和A形桥塔相组合的新型索塔方案，获得国家发明专利。

　　赤石特大桥主桥有4个桥塔，编号为5#、6#、7#和8#桥塔，主塔高分别为259.63米、279.13米、286.63米和271.13米。4个桥塔中，只有5#墩所处位置地基的岩石是完整的，6#-7#墩下面的地质情况则复杂很多：含很多大直径卵石、漂石等。这意味着，只能设计成群桩基础，由一根一根深入地下的桩统一撑起承台。6#-8#每座桥塔下面都有34根桩，最长入地102.8米深，最短的入地30多米深。

　　赤石特大桥“小蛮腰”设计，在国内目前建成的桥梁中独一无二，“设计成双曲线收腰的S形，不仅在于外观漂亮，更重要的是其在稳定性、抗风抗震等方面更有保障。”

　　作为高墩多塔混凝土斜拉桥，法国米约桥因其高度而闻名世界，在此类桥梁中高度为世界第一。赤石特大桥虽然高度比米约桥矮了数十米，但其主跨跨度比米约桥宽了近40米，因此摘得世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥的头衔。