5月20日，随着首根钢管桩精准植入瓯江口河床，温福高铁3标项目主墩平台施工正式拉开施工序幕。这标志着温福高铁浙江段跨度最大、技术难度最高的关键控制性工程——瓯江公铁大桥水上施工全面开启。

此次开工的主墩平台长140米、宽85米，面积相当于28个标准篮球场，是瓯江公铁大桥北口航道桥水上施工关键前置工程。在项目筹备过程中，中交第二航务工程局与海经区、乐清市及相关部门主动梳理监管要求，高效完成临时用海论证、防洪影响评价、通航安全论证等前置审批，重点攻克水上水下施工许可，为主墩平台合规、安全开工按下“加速键”。同时，坐落于海经区灵昆产业园的智能钢筋配送中心今年4月通过验收，该中心配备分体式全自动钢筋笼焊接工作站、智能钢筋锯切套丝机等先进设备，全封闭工厂化运行，从源头为海上桩基施工提供坚实保障。

瓯江公铁大桥北口航道桥，是一座目前世界最大跨度的四线铁路公铁平层斜拉桥，也是目前世界最大宽度的整体钢箱梁斜拉桥。它所在的瓯江口海域，水流急、潮差大，桩基钻孔深度超过140米，桩长达到120米，这对钢护筒的垂直度和位置精度要求，可以用“苛刻”来形容。

为啃下这块“硬骨头”，项目投入中交二航局自研自有的世界领先打桩船“二航长青”号。这艘船长130.5米，桩架高度达150米，相当于50层楼高，吊桩能力达700吨，能轻松“举”起直径7米的超大型桩基。船上搭载的智能作业辅助决策系统和高精度打桩测量系统，就像给巨轮装上“智慧大脑”和“鹰眼”，能实时感知风浪流的变化和船舶动态，在江面上实现厘米级定位，解决了超大直径深桩在复杂水域施工定位难、精度差的痛点。

这艘“大力士”能挥出千钧之力，关键在于一颗强劲的“心脏”——YC-70型圆柱形海工液压冲击锤。而这颗“心脏”，恰恰来自海经区企业温州永安重工科技有限公司。该公司研发生产的YC-70液压冲击锤以1200千焦的极限打击能量刷新了行业纪录。2025年，“二航长青”搭载着永安YC-70液压冲击锤，已高效完成了杭州湾跨海铁路大桥约200根同级别超级桩基的施工。此番再次联手，是对海经区海工装备制造实力的又一次印证，为海经区打造海工装备区吹响了发展强音。

温福高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，正线全长302.7公里，设计时速350公里。全线建成后，温州到福州的通行时间将压缩至约1小时。由中交二航局承建的3标段，全长2.92公里，包含了瓯江北汊公铁合建段主桥二分之一的施工任务，是一座主跨700米的平层钢箱梁斜拉桥。