9月25日，随着妥乐隧道三横正洞的一声施工爆破，盘兴铁路第一长隧道妥乐隧道掘进突破9000米大关，标志着全线隧道施工取得新突破，盘兴铁路全路段建设正有序推进。

妥乐隧道全长约13317米，最大埋深约513米，隧道下穿既有威红铁路，施工地表地层复杂，含煤地层、顺层偏压段、岩溶强烈发育地段，并且穿越金佳煤矿矿区，施工难度大，安全风险高，是盘兴铁路建设的重难点工程之一。

据介绍，为保证妥乐隧道施工安全优质高效推进，施工团队科学谋划、精心组织，采取多工点同时掘进的方式，现场施工分进口、出口、1至3号横洞五个工区、8个掌子面施工。针对该隧道特点，盘州指挥部和项目部采用超前地质预报措施，对掌子面前方围岩进行预判，落实“管超前、勤量测、早封闭、短进尺、强支护”施工措施，确保工程安全高效推进。

据了解，施工过程中，盘州指挥部积极主动与沿线政府机构协调沟通，并与施工单位、新线介入站段等建立联创共建机制，创新运用帷幕注浆+长管棚结合洞内机械开挖、地表自动监测以及新增斜井的施工方案，保证了既有线运输安全，做到了施工全过程管控。

据悉，盘兴铁路作为贵州省“市市通高铁”的最后一个项目，全长约98公里，设计时速250公里，桥隧比达90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路。项目建成通车后，将结束兴义市没有高铁的历史，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成，将为人民群众出行提供便捷。