6月15日，随着右幅隧道顺利贯通，中铁六局承建的云南玉楚高速公路双柏隧道全幅贯通。至此，玉楚高速公路全线90座隧道全部贯通，为全线建成通车奠定坚实基础。

玉楚高速公路全长约190.6公里，设计时速100公里，是广昆高速联络线弥勒至楚雄高速公路的重要组成部分。中铁六局承建的双柏隧道位于云南省楚雄州双柏县妥甸镇，隧道左幅长3615米、右幅长3575米，属于特长隧道，是全线的重点控制性工程。

双柏隧道所处山体的地下暗河径流量和走向错综复杂，掌子面附近涌水量、岩层状况探测难度大，极易发生涌水、突泥及大变形坍塌等风险。针对富水段施工，项目部采用“排水沟+临时集水坑”的方法，在拱脚处开挖排水沟，在上台阶开挖临时集水坑，通过排水机械和管路，及时将涌水排出洞外。“双柏隧道施工过程中，我们先后遇到30余次涌水，最大的一次涌水量达到每小时5000立方米，相当于三个标准游泳池的水量，岩层水流如注，犹如水帘洞。项目部立即采取排、截、堵相结合的措施，及时解决了涌水问题。”中铁六局路桥公司玉楚项目部负责人介绍。

此外隧道施工，受地质环境的影响非常大。双柏隧道所处地段80%以上属于Ⅴ级围岩，穿越不良地质和多处断层破碎带，在软弱围岩里挖隧道就像在“豆腐渣里打洞”，每前进一步都异常艰辛。针对软弱围岩，项目部配置了防坍塌检测预警系统，通过对围岩进行动态监控量测，准确掌握围岩与支护之间的收敛、力学动态及稳定程度，客观地评价围岩的稳定性，及时调整初期支护参数，保证了软弱围岩施工安全。

在做好超前地质预报的基础上，项目部采取临时仰拱扩大拱脚、下台阶及仰拱一次浇筑成型等工艺，成功解决了隧道收敛变形大等问题。项目部还引进二衬液压台车、湿喷机械手、多功能防水板铺挂台车、水沟电缆槽整体移动台车等先进设备, 以先进工装保证隧道施工，安全通过软弱围岩特殊地质。

施工过程中，中铁六局路桥公司严格执行特长隧道标准化施工理念，实行项目清单化管理，坚持24小时跟班作业，始终把“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”隧道十八字施工方针贯穿施工全过程，确保隧道施工安全有序推进，并按期完成标段施工任务。

玉楚高速公路建成后，将打通玉溪至楚雄的快速通道，形成滇中城市圈的外环，实现玉溪、楚雄周边市县的互联互通，对路网完善和沿线乡村振兴起到重要推动作用。