5月26日，由中铁十四局承建的成都至自贡高铁锦绣隧道工程再传捷报，负责开挖该隧道的国产最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”，成功下穿既有线成都东环右线与成贵线铁路，实现“零风险”下穿既有铁路群。

△锦绣隧道区间平面图

“锦绣号”自2021年7月份厂区下线、2021年11月份始发、2022年4月下穿第一段既有铁路线、5月下穿第二段既有铁路线、5月26日成功穿越最后一段既有铁路线。此次盾构机下穿位置全部为中风化泥岩地层，盾构正穿既有铁路路基竖向间距为37.2米。为应对覆土浅、沿线多铁路既有线、建构物等复杂情况，盾构机设计之时增设23个超前注浆孔、28个径向注入口，可加强预先对周围土体注浆加固，径向注入支撑介质，有效控制地面沉降，确保地面及既有铁路线不受影响。 

△“锦绣号”盾构机

锦绣隧道作为中铁十四局集团在西南区域的首个大直径盾构工程，对立足西南大盾构市场、增强核心竞争力、形成滚动发展具有重要意义。该项目严格落实企业部署要求，力争打造成为标杆项目。在盾构机掘进过程中，该项目全面加强安全管理体、做实“大成本”体系建设，确保安全、质量、成本全面受控。依托该项目组建盾构架子队，为企业培养大盾构施工优质人才和队伍。此外，该项目还创新采用泡沫粉进行渣土改良，选用国产盾尾油脂全面成功替代进口品牌，取得更佳盾尾密封效果的同时进一步压缩成本，对新材料在盾构施工应用起到了示范作用。成（都）自（贡）高铁是国家“八横八纵”高速铁路网中“京昆通道”的重要组成部分，全长176公里，为时速350公里的高速铁路。成自铁路建成后，将对加快成都及沿线地区融入长江经济带发展战略，推进西部大开发进程，加快区域合作与发展具有重要意义。