甬金衢上高速公路金华婺城至浙赣界

甬金衢上高速公路金华婺城至浙赣界项目起点起于金华婺城区汤溪镇上镜村东北侧，经金华婺城区、衢州龙游县、衢江区、柯城区、江山市，终点位于江山新塘边镇严家村附近在江西交界处与江西段相接，项目路线全长125.27公里（其中金华段7.362公里，衢州段117.908公里），工程采用设计速100/120km/h，双向6车道高速公路标准建设。该项目已经完成线位方案论证，并形成预可报告初稿，根据预可报告，甬金衢上高速公路金华婺城至浙赣界项目总投资319.8348亿（其中衢州段总投资301.3150亿元，金华段总投资18.5198亿元），建安费181.5691亿元（其中衢州段建安费170.8544亿元，金华段建安费10.7147亿元）。

项目最新动态：可行性研究已经发布中标，中标单位为浙江数智交院科技股份有限公司，中标价为1.3888亿。

G1816乌海至玛沁高速公路合作至赛尔龙（甘青界）段

本项目路线起点位于合作南（大洒），与已建G1816乌海至玛沁国家高速公路临夏至合作段顺接；路线终点止于碌曲县甘青界哈斯迪肉（周可河甘肃岸），与青海省在建的G0611张汶国家高速公路同仁至赛尔龙（青甘界）公路（与G1816赛尔龙至河南段共线）终点相接。项目总投资约168亿。

主线长102.77公里。主线设特大桥10193米/6座，大桥17495米/30座，中桥812米/12座，小桥409米/17座。设隧道22510米/8座，其中特长隧道10990米/2座，长隧道10620米/5座，中隧道900米/1座。在合作南、卡斯合（枢纽）、夏河机场、碌曲、尕秀设置5处互通式立交，其中合作南互通立交在现有合作南立交基础上改扩建，其余互通立交均为新建。设分离式立交桥97米/1座。全线设监控通信分中心1处，设服务区2处、停车区2处，养护工区1处。同步建设夏河机场互通连接线长约3.91公里。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米。夏河机场互通连接线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度22.5米。全线采用沥青混凝土路面结构，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。其他技术指标满足交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）相关规定。全线按规范设置必要的交通安全配套设施。

项目最新动态：已经发布施工招标了，离开工不远了。

武汉至天门高速公路武汉至汉川段

武汉至天门高速公路武汉至汉川段起于武汉市蔡甸区玉贤街道杨新村北侧，与嵩阳大道交叉，跨索子长河省级湿地公园，至索河与汉蔡高速交叉，经过嵩阳森林公园，进入汉川境，在马鞍乡设汉江特大桥跨越汉江国家级水产种质资源保护区实验区，至城隍与武汉都市区环线交叉，经华严、分水、里潭至田二河北（中洲南），与武汉城市圈环线高速交叉，对接武汉至天门高速公路城市圈环线高速至随岳高速段，路线全长约53.580公里，其中武汉市境内（K23＋366～K33＋124）里程约9.758公里，汉川市境内（K33＋124～K76＋946）里程约43.822公里，全线拟采用设计速度120km／h、路基宽度34.0m的双向六车道高速公路标准。拟新建特大桥46.87km／12座，大、中桥共1.7km／4座，项目设互通式立体交叉9处，主线收费站1处，匝道收费站5处，服务区1处，管理、监控分中心1处，养护工区1处，路政大队营房1处，交警营房1处，超限检测站1处。投资估算总金额约154.2亿元，总建安费约108.3亿元。

项目最新动态：已经发布中标，中标单位为：武汉生态环境投资发展集团有限公司（牵头人）、武汉市市政路桥有限公司、中国葛洲坝集团股份有限公司、中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司。

天长至天柱山高速公路无为至安庆段

可研报告推荐路线起自无为市襄安镇北侧，接合福铁路铜陵长江公铁大桥北岸高速公路接线，往西南沿江北布设，经洪巷镇、牛埠镇，铜陵市郊区灰河乡、陈瑶湖镇，枞阳县横埠镇、项铺镇、会宫镇、官埠桥镇，安庆市宜秀区罗岭镇、五横乡，止于怀宁县凉亭乡南侧，接G4212合安高速公路安庆连接线，全长约119.2公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，估算总投资186.69亿元。

项目最新动态：春节前，安徽省发展改革委批复天长至天柱山高速公路无为至安庆段可研报告，为项目年内早日开工打下良好基础。

永昌（王信堡）至民乐（扁都口）高速

永昌（王信堡）至民乐（扁都口）高速公路项目路线起点位于金昌市永昌县王信堡，终点止于张掖市民乐县扁都口附近，主线长约68.542公里，拟按双向四车道高速公路标准建设。项目连接金昌市永昌县、张掖市山丹县和民乐县，是丝绸之路经济带东西向重要通道之一，也是金昌进入西宁、西藏的便捷通道。项目建成后，对于全面提升路网功能和机动性，填补世界第一马场—山丹军马场无高等级公路的空白，对于支持金昌市和张掖市转型跨越发展、优化完善路网、提升旅游服务水平具有重大意义。

项目最新动态：1月25日，甘肃省发展和改革委员会在兰州召开永昌（王信堡）至民乐（扁都口）高速公路工程可行性研究报告专家评审会。并且工程可行性研究报告通过评审。

兰州至永靖至临夏高速

项目最新动态：1月23日，甘肃省发展改革委同意对兰州至永靖至临夏高速公路调整主线起点方案，并就项目调整内容进行批复。

兰州至永靖至临夏高速公路在可研评审过程中，对主线起点方案进行了多次论证。因兰州市和西固区人民政府考虑石头坪起点方案影响城市规划和景观，推荐柳泉镇西坪村起点接线方案。为推动项目顺利实施，充分考虑兰州市、西固区意见，省发改委按柳泉镇西坪村作为主线起点对项目进行了批复。在项目推进过程中，省发展改革委与省交通运输厅再次建议兰州市对原可研提出的石头坪方案进行研究。经多次实地踏勘，兰州市会同设计单位提出了新的石头坪起点接线方案，该方案对西固区城市规划、整体森林景观和生态环境影响较小，与兰州南绕城高速相接，路网衔接清晰、通道作用明显，可缩短临夏至兰州里程12公里。

至此，项目主线起点由兰州市西固区柳泉镇西坪村调整至柳泉镇石头坪，设置枢纽立交与既有G2201兰州南绕城高速公路相接，之后设置隧道群穿越西固公园北侧山梁进入宣家沟，至吊岭湾与原可研批复的主线顺接，调整段路线长6.89公里。起点调整后项目估算总投资240.04亿元，调整后路线全长123.51公里，其中主线长80.4公里，较原可研批复缩短2.18公里。

南京至盐城高速

项目最新动态：1月26日，江苏省发展改革委批复南京至盐城高速公路初步设计。

南京至盐城高速公路是《江苏省高速公路网规划（2017—2035年）》中“射三”的重要组成部分，该项目的建设对完善区域高速路网、改善苏中及里下河地区的交通条件、引导沿线产业转型升级、促进新型城镇化发展、提升南京首位度等均具有重要意义。

项目路线起自南京市六合区新篁北，接已建的南京绕越高速公路，向东经扬州市仪征市陈集、大仪，高邮市送桥、车逻、三垛，继续向东在泰州市兴化市城区南侧通过，止于兴化市荻垛，接拟扩建的盐靖高速公路和拟建的东兴高速公路，路线全长126.589公里。按双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，整体式路基宽度34.5米（下穿连淮扬镇铁路段采用分离式路基，路基宽度2×17.0米），核定初步设计概算为301.54亿元。

许昌市绕城高速

近日，河南省交通运输厅下发了《关于许昌市绕城高速公路项目初步设计的批复》（豫交规划函〔2021〕151号），原则同意由河南交通规划设计研究院股份有限公司编制并经专家审查同意的许昌市绕城高速公路项目初步设计文件。

根据批复，许昌市绕城高速公路项目起点位于鄢陵县彭店镇谢坊村南，与兰南高速交叉设置谢坊枢纽互通式立交，终点位于禹州市瓮厢村北，与省道103交叉设置古城互通式立交，路线设计里程54.418公里，建设里程53.490公里，主线设置互通式立交7处，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，新建桥梁31座，设计概算金额94.59亿元。

盐津至镇雄高速

盐津至镇雄高速公路途经镇雄 杉树、碗厂、盐源、五德、芒部、尖山、果珠7个乡镇， 其中：碗厂、盐源、芒部、果珠4个乡镇设有互通 。路线全长124.496km，其中与宜昭高速共线20.595km，新建里程103.901km。工程总投资约271.6519亿元。全线采取双向四车道高速公路技术标准，设计速度80km/h，路基宽度25.5m。

项目最新动态：2022年1月10日，工程可行性研究报告及初步勘察设计-YZCS-2标段中标公示，中标人：中交第二公路勘察设计研究院有限公司。

河池至荔波高速公路（环江段）

项目位于河池市环江毛南族自治县和宜州区，起于汕昆高速德胜互通立交，经德胜镇境内跨越黔桂铁路与国道323进入环江境内，在环江境内经环江县城区、洛阳镇、水源、川山镇后与贵州段路线对接，终点位于黔桂界大沙坡与贵州段线位相接。全线采用双向4车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，路线全长68.999km（其中环江县61.389km），占地6015亩（其中环江县5299亩），投资估算为114.28亿元，建设工期为3年。

项目最新动态：项目建设征地工作已经启动，离开工不远了。

榕江至融安（黔桂界）高速

项目概况：路线起于榕江县城南都什村附近，设枢纽互通与厦蓉高速相接，路线沿都柳江西岸经八吉、传洞，在停洞镇田坝村设落地互通后，路线继续向东南行进。设主跨180m刚构桥跨越宰温河后，设下江落地互通与G552相接，从都柳江景风景名胜区西侧外缘通过，再设主跨2-180m刚构桥跨越平正河至公纳村，分别设3010m、3534m特长隧道穿越岜沙西侧的陇里、乌拉高地，隧道露头1700米，经大塘村、江边寨，设2-120刚构桥跨越宰戈河，在长滩村附近设置落地互通与从江县城连接。经滚郎、卡翁，在西山镇顶洞村设落地互通后路线转向南，再经拱子、牙拱、潘里，在斗里乡甲方村设落地互通后，沿斗里规划区西侧布线，经雅里，路线终点在解放屯附近与榕融高速广西段二期工程以路基形式顺接。占用土地为 375.54 公顷（不包括临时占地 56.47 公顷）。用地总体指标为 7.04 公顷/公里，沿线拆迁建筑物 185600 平方米。全线共有桥梁 237048m/94 座，其中特大桥 3012m/3 座、大桥 19142m/72 座、中桥 1550/19 座，项目桥梁占路线总长的 32.68%。其中跨宰温河为主跨 1-180m刚构桥、跨平正河为主跨 2-470m 刚构桥、跨宰戈河为主跨 2-120m 刚构桥，其余桥型均为 T 型梁桥；全线共有涵洞63道，平均每公里0.87道，涵洞主要为钢筋混凝土盖板涵、部分管涵及箱涵；设隧道 24512m/23 座，其中特长隧道 6544m/2 座；长隧道 9590m/5座；中隧道 5704m/8 座；短隧道 2674m/8 座。隧道占路线总长的33.79%；设互通式立体交叉 6 处，其中有 1 处枢纽互通，平均间距约 12.09公里，互通连接线预计3条，共约9.1 公里，其中从江南互通连接线采用 12m 宽的二级公路技术标准，停洞、下江互通连接线采用8.5m 宽二级公路技术标准；设分离式立交计 33 处，除桥梁、通道兼作分离式立交的 30 处外，需另建分离式立交 3 处。另设通道 35 道，天桥 3 座；交通工程及沿线设施采用 A 级。拟设服务区（II 类）1 处，设停车区（III 类）1 处。路线全长约72.540km，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。

项目最新动态：勘察设计及设计咨询已经发布中标，中标单位为中交第一公路勘察设计研究院有限公司。

天柱至榕江高速

原规划修建的天柱至丹寨高速公路由于雷公山自然保护区的限制暂缓推进，目前已经更改为天柱至榕江高速公路，目前天榕高速公路路线勘察已经结束。

根据勘测单位出示的示意图，起点为天柱县高酿镇附近，在高酿镇设置T型互通连接松从高速，之后经天柱县石洞镇、剑河县磻溪镇、锦屏县彦洞乡、剑河县南加镇、黎平县德化乡，终点位于榕江县朗洞镇，在朗洞镇设置T型互通连接沿榕高速，在南加镇设置枢纽互通连接剑黎高速。全线设置高酿（天柱南）、石洞、磻溪、彦洞、南加、德化、朗洞等7个出入口。预计本项目将于2022年至2023年度开工建设，届时天柱将可以由此前往南部的榕江、荔波，这条高速公路将为天柱县以及沿线乡镇提供南下广西北部湾的新通道。