张玮炜 摄

11月10日，在双兴街中间风井地下29米深处的地铁5号线海底隧道顶部，海底隧道二衬结构施工圆满结束。标志着由中国中铁一局承担施工的国际首例岩溶地层大盾构隧道、我国地铁领域最大直径海底隧道—大连地铁5号线火（车站站）—梭（鱼湾南站）区间海底隧道土建施工全部完成，比计划工筹提前15天。

火—梭区间海底隧道采用直径12.26米“海宏号”气垫式泥水平衡盾构机施工。自2019年1月18日盾构始发以来，参建员工依托技术创新、管理创新，战岩溶、斗海水，攻坚克难顽强拼搏稳掘进、创佳绩，攻克“长、大、高、险”四大难题，穿越1538米溶洞群、完成2882米长距离硬岩掘进，使海底隧道于2021年1月10日提前顺利贯通。该海底隧道内部结构设计采用双层衬砌结构，外层为预制混凝土管片结构，内层为现浇混凝土结构。内部道床下部口字件采用工程预制，与盾构管片同步安装，其余内衬、中隔墙与风道板采用现浇施工。二衬相当于为隧道穿上了“防水内衣”，既防水又抗震。隧道二衬施工提前完成，为铺轨、装饰装修工程施工提供了条件，为地铁5号线提前开通试运营提供了保障。