近日，深圳轨道交通12号线轨道一工区项目南油站左右线单开道岔浇筑完成，顺利完成阶段性节点目标。

该工区共有60-9号单开道岔10组、60-9号交渡道岔2组，其中左炮台站4组单开、1组交渡，海上世界站2组单开、1组交渡，南油站4组单开。本次浇筑南油站道岔群，包含4组单开道岔及岔间渡线双块式现浇整体道床，采用C35混凝土浇筑，历时35小时，浇筑方量共计570立方米。每组道岔全长28.369米，前长12.639米，后长15.73米，设计结构高度为650毫米，岔枕采用钢筋混凝土桁架枕，减振等级为一般减振。浇筑施工通过商混车运至南油站F2口，通过车载泵输送混凝土到浇筑面，泵管放置在道岔钢管上。道床板混凝土按一次灌注完成组织施工，灌注顺序由道岔岔前向岔后进行，由一个岔枕空浇筑完成后且下一空的混凝土已经冒出岔枕底，再浇筑下一空，浇筑过程中确保道岔一次性连续灌注混凝土。

4组单开道岔及岔间渡线，浇筑任务大，且需要连续浇筑。项目部在施工作业时受地形限制，泵管最长达470米。施工段均为地下线且为市中心，沿线交通极为拥堵，机动车多、人流量大，混凝土浇筑质量控制是关键，为确保安全优质地完成本标段施工任务，深圳轨道交通12号线轨道一工区项目成立项目部质量管理组织机构，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员配备到质量部门，成立以项目负责人为组长的质量领导小组，从项目部到作业班组，根据制定的质量目标和各项保证措施，全力以赴，保证了道岔浇筑的连续性，并加派专人进行浇筑完成混凝土的养生，保证了南油站道岔群浇筑施工的质量目标。

下一步，深圳轨道交通12号线轨道一工区项目将持续优化施工组织设计，坚持按照“突出重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，确保在工期目标内优质、高效地完成全面施工任务。