11月1日上午，随着“精诚一号”盾构机刀盘缓缓转动，深圳地铁13号线北延第二台盾构机“精诚1号”在观月区间（即“观光站～月亮路站”）明挖段顺利始发。这标志着，地铁13号线北延工程施工迈入新阶段。

观月区间全程地下敷设，隧道全长约671.5m，外径约6.7m，开挖直径约6.9m，受端头地质条件影响，采用了盾构机钢套筒始发施工技术。

盾构机“精诚1号”需长距离下穿多种不良的地质影响，施工难度较大——

01、区间为上软下硬地质环境，对盾构掘进中的功效和刀具磨损影响极大；

02、下穿茅洲河，与该河最小竖向净距为9m，同时与茅洲河桥桩基础最小水平净距4.85m，小净距对地层扰动控制、沉降控制的要求极高；

03、区间埋深为15.2～19.7m，全断面为全、强风化片麻状黑云母花岗岩层，盾构掘进期间可能遇到孤石，对盾构团队的能力和水平考验极严；

04、区间始发端观月明挖区间为异形车站，施工组织和场地布置等限制因素多，又受到地下连续墙入岩影响，工序衔接困难。

13号线北延起于上屋北站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。

截至目前，全线18个明挖工点已全部进场施工，16 个工点已进入围护结构施工。其中，9 个工点已完成围护结构围闭，进入土方开挖阶段，全线围护结构完成超60%。