9月16日，深圳地铁13号线留白区间（即“留仙洞站～白芒站”）右线2台盾构机掘进双双突破1000环大关。其中，左线2台盾构机已于8月底，双双突破1000环大关。
留白区间全长约4.6km，投用4台双模盾构机（EPB/TBM），从两端留仙洞站和白芒站始发，中间风井接收。作为13号线距离最长，地质最复杂的区间，留白区间盾构施工可谓道阻且长，是全线盾构施工最难啃的“硬骨头”。
恶劣地质难掘进
留白区间经过 36处软硬不均底层（地层占比高达30%）、球状风化体、地下空洞、长距离高强度花岗岩（岩石最高强度177MPa）、5处断层破碎带、内粒径超1m的孤石群等一系列复杂地层，同时下穿多处建构筑物，环境恶劣、风险高、难度大。
喷涌漏渣阻前路
留白区间地质条件多变，存在多处断裂破碎带和风化槽，同时靠近西丽一级水源保护区，地下裂隙水较丰富。
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