中铁十五局承建的太原轨道交通1号线东太堡站施工现场，随着盾构刀盘的转动，“晋龙一号”盾构机缓缓向前掘进，太原轨道交通1号线首台盾构机顺利始发，标志着该工程正式进入隧道区间盾构施工阶段。

此次始发区间为东太堡站至南内环东街站区间右线，该区间地貌为东山黄土台塬，湿陷性黄土等级较为严重。土层受水浸湿后，强度会随之降低，在施工过程中容易出现塌陷、变形等情况，加之隧道地处城市核心区，穿越地层地质复杂，极大地增加了隧道施工难度。建设团队经过多方比对、方案论证，最终采用注入硅化浆液加固方法，为湿陷性土层穿上“铠甲”，确保工程建设顺利推进。

据中国铁建投资集团太原轨道交通1号线联合体总承包部工程管理部部长潘晓刚介绍，为解决1号线隧道施工难题，盾构始发前邀请了相关专家编制和论证专项方案，制定了应急预案并进行了演练。此外，盾构掘进中将广泛应用智慧掘进和可视化施工技术，对沿线敏感建构筑物布设观测点，实时监测沉降数据，适时调整盾构掘进参数，有效控制地面沉降，确保盾构机安全环保高效推进。

太原轨道交通1号线一期工程全线长28.737千米，途经太原市万柏林区、迎泽区、小店区，共设置车站24座，由中国铁建投资集团投资建设，计划于2024年底开通运行。