15日晚，由中交一航局承建的大连湾海底隧道E9管节顺利对接，标志着该工程海底段已建成1575米，超过沉管段总长度(3035米)的二分之一，沉管安装施工任务完成过半。

大连湾海底隧道是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程。该隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成。2020年12月，首节E1沉管成功沉放海底，标志着中国寒冷地区首条海底沉管隧道建设实现零的突破。

当日上午6时，浮运安装工作正式启动，在先后完成拖轮编队、浮运、系泊、安装等工序后，于当日20时08分顺利完成与E8管节的对接，用时14个小时左右。

大连湾海底隧道有限公司副总经理李冰黎介绍，E9管节长180米，宽33.4米，高9.7米，重约6万吨，沉放位置首次全部位于软基地质，沉管安装控制难度大、精度要求高，给整平和沉管安装施工带来了挑战。

李冰黎表示，E9管节是大连湾海底隧道年内安装的第8节沉管，也是三季度完成的第4个管节。为确保沉管浮运安装风险总体可控，项目团队周密筹划、通力配合，优化全漂浮碎石基床整平和沉放工艺，对辨识出的风险采取措施逐一落实，确保E9管节顺利对接。

按照计划，E9管节安装完成后，项目团队将开展后续管节安装的准备工作。

记者从中交一航局获悉，同日，经过25小时连续施工作业，中交一航局承建的粤港澳大湾区核心交通枢纽深中通道顺利完成E12管节安装，建成沉管隧道达2062.3米，工程建设取得里程碑进展。至此，我国南北两条跨海沉管隧道深中通道、大连湾海底隧道再次创下“双管齐下”的历史性时刻。