“我宣布！东太堡至南内环区间右线盾构开始掘进！”9月15日，随着一声令下，“晋龙一号”盾构刀盘缓缓转动，身着“红妆”的盾构机整体缓缓向前掘进，太原轨道交通1号线首台盾构机在中铁十五局承建的106标东太堡站施工现场顺利始发，标志着太原轨道交通1号线的工程建设又取得了重大进展，正式进入了隧道区间盾构施工阶段。市政公用工程质量安全站站长（轨道中心）谢耀岗，市轨道公司党委副书记、总经理刘建文，一号线建设运营有限公司党委书记、总经理冯涛等领导出席了始发仪式。

此次始发区间为东太堡站至南内环东街站区间右线，该区间地貌为东山黄土台塬，湿陷性黄土等级较为严重。土层受水浸湿后，强度会随之降低，在施工过程中容易出现塌陷、变形等各类情况，加之隧道地处城市核心区，穿越地层地质复杂，极大增加了隧道施工难度。为保证盾构顺利始发，建设团队经过多方比对、方案论证，最终采用注入硅化浆液加固方法，为湿陷性土层穿上“铠甲”，确保工程建设顺利推进。

为解决1号线隧道施工难题，盾构始发前，一号线建设运营公司邀请了内外部专家编制和论证专项方案，制定了应急预案并进行演练。盾构掘进中将广泛应用智慧掘进和可视化施工技术，对沿线敏感建构筑物布设观测点，实时监测沉降数据，适时调整盾构掘进参数，有效控制地面沉降，确保盾构机安全环保高效推进。

太原轨道交通1号线一期工程全线长28.737千米，途经太原市万柏林区、迎泽区、小店区，共设置车站 24 座，计划2024年底开通运行。届时，对于太原市完善全国性综合交通枢纽城市功能，加快建设国家区域中心城市步伐，推进太原都市区建设和中部盆地城市群一体化发展具有重要意义。