3个月干了17幅槽？这得多深、多硬、多宽的槽需要干那么久？

2021年3月，两台链条式双轮铣入场合肥市轨道交通8号线-一里井站一期土建施工项目并参与施工。由于设备在施工过程中稳定性不佳，以及链条式双轮铣铣轮扭矩小，项目施工了几个月，整体效率迟迟提不上速，施工方被问责，责令要求金泰SX55气举双轮铣火线入场施工，保证项目如期完成。

金泰SX55双轮铣  VS   链条式双轮铣

7月8日，金泰SX55正式替换其中一台链条式双轮铣进行施工。一里井站共有2组风亭、3个出入口。车站中心里程处顶板覆土约3.6m，标准段基坑深度约26.75m。标准段外包总宽21.9m，有效站台宽13m，车站外包总长为273.8m。设计里程为ZK24+889.122,设计终点里程为ZK25+161.922.采用钢筋混凝土框架结构，车站小里程端设暗挖发井，大里程端设盾构接收井，车站主体主要采用半盖挖顺作法施工，围护结构采用1000mm、800mm地连墙，其中1000mm地连墙103幅，800mm地连墙26幅，共计129幅。

地层主要由泥质砂岩和砂岩组成；施工难点：需入岩20m，深度35m;岩层硬度为85MPa左右。

现目前金泰SX55双轮铣槽机完成1000mm的地连墙13幅，800mm的地连墙11幅，施工效率是现场链条式双轮铣设备的3倍以上。

金泰自主研发的双轮铣从2011年第一台应用以来，不断在超级工程、极限工况中创造奇迹。目前,金泰气举双轮铣已在全国各复杂工况中均有成功的基坑施工案例，另外,金泰双轮铣也是唯一有过国外成功施工案例的设备制造厂商。截至目前，金泰国产双轮铣最深施工深度已超过119m , 能力还有富余!