6月25日，备受关注的沪杭甬高速公路改建工程彭埠大桥合龙了！至此，钱塘江上又新添一座大桥。

中午12点，随着施工人员将最后一颗螺栓拧紧，标志着沪杭甬高速公路改建工程彭埠大桥南北两岸终于迎来“牵手”。据悉，下一步大桥将进入桥梁上部结构施工阶段，预计9月完成调落梁并移交给杭州地铁集团进行铺轨调试，年底基本完工。

这座大桥位于钱江二桥下游，是沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程的关键性节点工程，桥梁全长1350.8米，于2019年5月进场施工。

作为国内首座多跨长联公轨两用悬链形上加劲钢桁梁桥，大桥采用先架设下部主钢梁，再施工上部刚性加劲弦的总体施工顺序。主钢梁构件在两岸的支架上面先拼装成整体，然后再往跨中逐步地“顶推”。

什么是“顶推”呢？

杭州市交通运输发展保障中心重点工程指挥部相关负责人告诉记者，“‘顶推’就是先把钢梁顶起来，然后慢慢往前移动，从两岸推到中间，最终在中间完成合龙。全桥钢梁总长1350.8米，分8轮次拼装顶推，顶推总重最大达4.3万吨，大桥钢结构总重达6.2万吨。”

经过700多个日出日落，建设者们用辛勤的汗水浇筑出一条联通大江南北的“快车道”。在这2年多的建设期间，该项目组多措并举，攻克了诸如钱塘江涌潮、新安江水库九孔泄洪、疫情、钱江二桥防撞、大件护航等“难关”。

值得一提的是，沪杭甬高速公路改建工程彭埠大桥是钱塘江面首座公轨联运的大桥，采取双层布置，上层为8车道高架快速路，下层为双线快轨，杭州地铁将在此首次实现“踏浪飞渡”。在轨道层两侧，还贴心地设置了慢行系统，行人、非机动车可以由此过江。原本隔江相望的钱江新城与萧山世纪新城之间，增添了一条便利的综合立体过江通道。

未来，新桥建成、高速公路提升改建完成后，杭州市区东部区块的交通路网将更趋合理，整个城市的交通活力进一步盘活，实现杭州主、副城多板块互联互通、共同发展，从而有效支撑杭州市“城市东扩”与“拥江发展”的城市发展战略。

“沪杭甬高速公路改建工程彭埠大桥的建设，以及沪杭甬高速公路杭州市区段的改造，受益面覆盖了钱江两岸的整个杭州城区，获益最大的便是钱江新城、亚运村、萧山世纪城等原本位于高速沿线的板块，它们也是当下主城区沿江、拥江发展最具核心竞争力的板块。” 杭州市交通运输发展保障中心党委书记、主任童锋发说。