“青岛第一高楼”是怎样炼成的

历经5年，从33米深基坑，到369米高楼触摸天际、接裹云裳，整个施工过程海天中心创下多个纪录，屡次刷新“青岛速度”。

从2016年的33米深基坑，到369米高楼触摸天际、接裹云裳，一幅属于青岛的“海天”传奇画卷已经徐徐展开……历经五年的建设时间，“青岛第一高楼”完美呈现，高耸入云。

事实上，这座新地标建筑的亮眼之处不仅仅在于建筑的规模，更在于其设计思想的影响力以及在技术上所达到的高度。在“城市之巅”的高光之下，是上千名参建者的艰苦鏖战，一项项领先建造技术的潜心研发，进而助力海天中心“拔节生长”，不断延伸着青岛的天际线。

混凝土垂直运输可“一泵到顶”

其实海天中心不仅是全市“正身高”最高的建筑，它的“负身高”也在全市拔尖，33米的深基坑相当于向下挖出了十余层楼高的深坑。“为了方便在深基坑内的运输作业，我们创新使用大坡度装配式钢坡道应用技术，避免了为每个具体工程单独制作钢桁架支撑所需要的钢材和焊接、切割等工序，从而节约了资源。”青岛国信海天中心建设有限公司工程管理部经理王希浩介绍说。

此外，在基坑施工阶段，海天中心还创下多个纪录，屡次刷新“青岛速度”。特别是在2016年8月14日，经过连续36个小时、120余辆混凝土罐车、500余名工人的施工，海天中心主塔楼大底板完成了1.2万立方米混凝土的一次性浇筑，其混凝土平均浇筑速度达每小时300立方米，创下了当时国内同体积混凝土的浇筑纪录。

作为“青岛第一高楼”，混凝土的垂直运输尤为关键，“我们优化了泵送系统，引进国内最大压力的混凝土输送泵，压力可达50兆帕，而普通的房建工程使用的混凝土输送泵只有十几兆帕。”据中建八局发展建设公司项目经理李树山介绍，通过超高压地泵，可以轻松将重达上万吨的混凝土运上数百米的高空。不仅如此，建设团队还对混凝土的输送管路做了优化，“层高越高，水平的管路长度就要越长，所以我们在150米的高度做了一个楼内缓冲层，经过缓冲层后再竖直提升至300余米的作业面。”有了这一整套装备，混凝土就像坐上了“电梯”一样，实现了一泵到顶。

钢结构总用量相当于13座埃菲尔铁塔

对于超高层建筑而言，钢结构体量普遍巨大，记者采访获悉，海天中心项目钢结构的总用量超10万吨，相当于13座埃菲尔铁塔。作为钢结构构件供应方之一，中建科工山东公司全程参与了海天中心项目的建设，据项目经理杨鹏介绍，公司负责T2塔楼全部及T3塔楼地下室至地上18节的钢结构制造任务，自2016年8月起的三年多时间里，源源不断地为海天中心建设提供了强有力的“骨架”支撑。

“骨架”搭好后，就要开始添加“皮肤”，也就是进行外部幕墙施工，这是决定建筑颜值的关键一步。举目远眺，T2塔楼海浪凌空，浪尖收尾，在阳光的照射下，玻璃幕墙闪闪发光。其实，这一极佳的视觉感受给施工带来了不小的难度。记者采访获悉，为了实现错落有致的效果，海天中心的每一块横向相邻玻璃均不能在一个平面，纵向相邻玻璃则是左右错位。整个T2塔楼共有9546块单元幕墙板块，每一块的尺寸大小都不尽相同，进而实现了层层相叠的立面玻璃分布，组合出了完美的曲线。

超高层背后的“黑科技”

除此之外，隐藏在背后的建筑“黑科技”也是万丈高楼平地起的基础。海天中心项目不仅在初步设计阶段引入BIM技术，避免上千处设计变更，还在设计、施工、运维阶段实现BIM应用，实现多专业协同、管线综合、工程量统计、交通模拟及人员疏散等工作的高效进行，是青岛首个深度应用BIM技术的超高层大型综合体项目。

在电梯技术的应用方面，也颇具亮点。海天中心T2塔楼规划建设了超5A甲级写字楼，同时配套了中国北方唯一可变间距超级双轿厢电梯，与印象中一个电梯井配一个电梯轿厢不同，超级双轿厢电梯每个电梯井中有两个轿厢，上下轿厢之间间距可调，同时停靠在两个不同的楼层。在运行过程中它的效率是普通电梯的两倍，每次每部电梯可运载42人。

与此同时，海天中心从规划、设计、建造和运营管理等多维度运用了绿色建筑技术，比如采用余热废热回收利用系统，与传统方式相比每年约可减少二氧化碳排放424.1吨;幕墙采用夹胶中空超白玻璃，外片玻璃进行半钢化处理，既能保证室内观景通透清晰，也降低了幕墙光污染。

海阔天蓝浮山湾，高楼矗立白云间。从项目开工至今，海天中心不断挑战自我，从30多米深的基坑到冲出地平线，再到T2塔楼顺利封顶，不断向上登攀的背后，是周密的布局管控、严谨的规划设计和建设者们的辛勤付出。它不仅以369米的“身高”问鼎“青岛第一”，也凭借精益求精的工匠精神和业内顶尖的施工技艺刷新了一项项历史纪录，书写了一个个建设传奇。