6月14日下午5点18分，贵南高铁贵州段4标鄢家寨隧道顺利贯通，比原计划提前了整整18天。

鄢家寨隧道位于贵州“南大门”独山县境内，全长1670米，该隧道地质地貌复杂多变。隧道进口自拉卷双线特大桥、拉干双线特大桥而入，出口经独山东高铁站站房连接大田埂特大桥、金窝寨一号、二号特大桥，处于架梁通道上的中心位置，是横亘于架梁通道上的“拦路虎”。

鄢家寨隧道不仅地质条件复杂，周边环境也对施工有诸多限制：其前半段下穿一条城市双向六车道公路，线路周边坐落着大大小小的村落和住宅楼，对施工组织和安全提出了很高的要求。

施工期间，中铁十一局贵南高铁贵州段4标项目部项积极与地方政府沟通对接，优化方案，采取单侧车道双向通行方案，提前封闭一侧车道，在另一侧车道施作贝雷梁便桥保障车辆正常行驶。施工中采用控制爆破开挖，反复计算模拟，精准火工品用量，严格控制爆破能量和规模，既确保了爆破效果，又最大限度降低了施工给地表道路行车和周边居民住宅环境的影响。

据了解，4标全线共有6座隧道，截至目前已贯通4座，剩下的2座：独山二号隧道、长坡二号隧道分别计划今年12月、明年8月贯通。

贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》八纵八横"高铁网包海通道（包头-海口）的组成路段，是贵州首条时速350公里的双线高速铁路，连接贵州和广西两省（区），正线全长481.118公里，其中贵州段长199.64公里。全线需架设桥梁189座，其中贵州段84座；打通隧道107座，其中贵州段63.5座。全线桥隧比（桥梁和隧道长度占线路总长的比例）超过91%，预计2023 年底前全线具备开通条件。

贵南高铁全线开通后，动车组从贵阳至南宁将从现在的5个多小时压缩至2小时以内，对于促进沿线乡村振兴和经济社会高质量发展具有重要作用。