6月10日，随着“超越者11号”双模盾构从福永站接收端破洞而出，深圳地铁12号线最长盾构区间——怀德站至福永站盾构区间（以下简称怀福区间）顺利实现左线贯通目标，这也标志着深圳地铁项目首次双模盾构应用取得阶段性胜利。

怀福区间是深圳地铁12号线唯一一个采用双模盾构施工的区间也是全线最长的盾构区间“双模盾构”“最长”是这个盾构区间的重要“标签”。

本次顺利贯通的是怀福区间左线，全长约1742米，承担掘进任务的是“超越者11号”双模盾构机，该盾构机从怀德站始发，沿怀德南路穿行，沿途需下穿众多房屋、管线及望牛亭山岭，地质条件极其复杂。

为了保证施工质量和进度，深圳地铁、中国电建积极推动掘进方案优化，并最终确定采用双模盾构进行施工，该双模盾构机采用目前土压-TBM双模盾构较为成熟的设计模式，即采用 “中心皮带式”TBM收渣系统“中心皮带式”的双模盾构，具有收渣效率高、收渣粒径要求低等优势，更能充分发挥双模盾构在TBM模式下的掘进优势。

怀福区间盾构掘进施工前后参建各方各司其责、携手共进，多次邀请行业专家对工程重大危险源和风险点进行论证。深圳地铁、中国电建积极采取改良刀盘开口率，加设洞内超前钻探系统，增加国内先进的刀具在线监测系统，改良中心皮带回转系统等措施。

地铁12号线起自南山区左炮台站自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站。

线路全长约40.6km，全线采用地下敷设方式，共设站33座，其中换乘站18座，预计2022年建成通车。