近日，疏港公路秀洲至仙居公路海盐通元至澉浦段新建工程（武袁公路-澉浦大道段）隧道及深路堑两个专项施工方案通过专家组评审，标志着该工程最为关键的部分——隧道工程即将进入实质性施工阶段。

评审会上，工程设计、监理、建设单位及行业管理部门分别就施工单位编制的隧道及深路堑两个专项施工方案提出了自己的意见建议，隧道施工专家对两个方案进行了充分论证。最终，专家组认为两个专项施工方案均基本符合《浙江省交通建设危险性较大的分部分项工程专项施工方案管理办法》等规范的要求，经补充完善按程序报批后可作为施工指导依据。

效果图

凤凰山隧道设计为双向六车道双连拱隧道，隧道建筑限界净宽15.35米、净高5.0米，全长205米，洞门形式为偏压端墙式。隧道全洞埋深小于30米，属浅埋隧道。由于施工过程中需要进行爆破，建设单位将全线遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护”的施工方针，确保施工安全。

深路堑示例图

深路堑施工主要位于凤凰山隧道两端及北山部分路段，通过工程机械开挖表层普通土、强风化岩层，遇到局部无法开挖的中风化层时，采取钻孔爆破或者光面爆破。路堑施工将坚持“分级开挖，分级防护”的原则，自上而下，开挖一级，防护一级，严禁一挖到底。

据了解，疏港公路秀洲至仙居公路海盐通元至澉浦段新建工程（武袁公路-澉浦大道段）起点位于武袁公路澉浦镇王家堰，跨长山河后，穿越凤凰山山体（采用隧道形式）后顺接山海湖大道，与澉浦大道平交。公路设计等级为一级，双向六车道，路线全长约3.2公里。工程计划于2022年年底完工，建成后将进一步改善海盐南北交通格局，助推南北湖未来城开发建设。

下一步，施工单位将及时根据专家组意见，及时履行方案补充完善及报批程序，并同步做好其他各类专项施工准备，切实加快推进该工程建设步伐。