6月9日，在广汕铁路尖山髻隧道出口工地，随后一声爆破巨响，广汕铁路1标尖山髻隧道进口方向提前21天胜利贯通，标志着广汕铁路首座复杂地质长大隧道胜利贯通。

广汕铁路是广东省首次主导建设的时速350km的高速铁路，从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站，全长206.2km，途径广州、惠州、深汕合作区、汕尾，是广州向东快速通道，预计2023年建成通车。中铁五局承建的广汕铁路1标，全长12297.95m，包括“两桥一隧一路基”，其中跨永石大道特大桥（全长6401.87m）、尖山髻隧道（全长5470.27m）是重点控制性工程。该标段分两段，相距约150 km，管段跨广州市、惠州市、深汕合作区（原汕尾市辖区）。

尖山髻隧道是复杂地质长大隧道，穿越6条大小断层，围岩风化破碎，节理裂隙发育，地下水发育，易发生溜坍、垮塌和突泥涌水，安全风险高。进口段浅埋全风化、强风化围岩较多，偏压问题严重，更容易发生溜坍、垮塌，安全风险极高，施工难度非常大，是全隧关键重难点工程。该标段在隧道施工过程中，严格落实“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针，执行铁路施工安全质量红线管理规定，优化6步CD法施工，强化党建引领，实现了该段安全胜利贯通，使该标段战胜软弱围岩取得重大成就。

随着广汕铁路的建成通车，将与粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”赣深客专相连，向东连接汕头至漳州铁路，并与东南沿海大通道一起，共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道，大大增强珠三角地区对外辐射能力，强化粤港澳大湾区与粤东地区、东南沿海地区以及长三角地区的联系，助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区，实现整体振兴发展。