“5、4、3、2、1起爆”，2021年6月5日下午16：30分，随着指挥人员的一声令下，云南云凤高速公路小石桥隧道右幅实施了最后一次爆破作业，至此，全长2616m小石桥隧道右幅顺利贯通。

小石桥隧道地质结构极为复杂，主要以石英片岩为主，软硬岩交错，围岩变化极快，节理裂隙发育不规则，地下水丰富，地下水量均为80～100m3/h，地下水对裂隙填充物的冲刷影响围岩的稳定性，施工过程中经常出现小坍塌、涌水等不良情况，安全风险较高，对施工进度影响较大。

为克服施工中出现的各种困难，加快施工进度，项目公司和参建单位采取一系列有效措施：一是针对进口端下穿省道213线，为尽快进洞，减少对213省道的影响，项目公司会同设计、监理、施工单位根据最大埋置深度为8m、围岩等情况，除按设计明确的支护方法外，按CD法开挖。

二是多次邀请隧道和地质专家到现场指导，对施工方案进行论证评估，不断优化方案，根据地质超前预报和超前水平钻结果及时分析研判掌子面前方的围岩变化，制定有针对性的施工方案，经过F3断层时采用半断面帷幕注浆通过。

三是改进施工工艺，引进专业注浆班组对围岩破碎和软弱地段进行超前注浆。

四是采取管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、速反馈的方法，解决了围岩破碎，软弱富水等难题。

五是采用领导挂钩负责制，蹲守施工现场，形成专班，科学合理调配现场施工机械，解决现场实际困难与问题，严格落实每日施工计划进度目标。小石桥隧道右幅贯通为云凤高速公路项目建成通车迈进坚实一步。