近日，一声悠长的爆破声过后由中铁广州工程局承担施工任务的广汕铁路GSSG3标太平山隧道，在历时619天后顺利贯通，这标志着中铁广州工程局承建的广汕铁路GSSG3标段全部隧道顺利贯通，至此，新建广州（新塘）至汕尾铁路已有两个施工标段共14座隧道全部贯通比计划时间提前了整整5个月。

广汕铁路自新塘站引出，终于汕尾站，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾等市区，全长202.763公里。广汕铁路是设计速度350公里/小时的国铁Ⅰ级双线电化高速铁路，桥隧比84.39%。全线设新塘、增城南站、罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站、深汕站、汕尾站8座车站，工期4年，2019年开工建设，计划2023年建成开通。

广汕铁路自开工建设以来，受到了国铁集团、广东省政府的高度重视，在面临着开通时间紧，建设任务重，征拆工作难等诸多因素影响下，广铁集团广州工程建设指挥部广大干部职工同心协力，勇挑重担，不负使命，带领各参建单位快速打开局面，迅速投入建设工作。

截至2021年5月，广汕铁路全线路基工程完成73.6%，桥梁工程完成60.4%，隧道工程完成64.9%，轨道、站房及四电工程均在有条不紊地开展施工准备工作。

中铁广州工程局和中国水利水电第七工程局分别承担广汕铁路GSSG3标和GSSG5标的施工任务，其中GSSG3标段含隧道4座，总长4924.535米，GSSG5标段含隧道9座，总长7586.060米，两个标段共14座，12510.595米的隧道比原计划提前5个月贯通。