5月20日，苏州市桐泾路北延工程右线隧道开始盾构掘进，预计8月份可实现贯通，距全线建成通车又近一步。这是目前我国首条下穿运营高速铁路的大直径盾构隧道，也是苏州市目前最大直径盾构工程。

苏州市桐泾路北延工程由中铁十四局集团承建，起点位于城北路，北接永方路，向南跨越西塘河，采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路，与桐泾北路顺接，线路里程约2.49公里。项目采用双向六车道城市主干路标准建设，行车时速60公里，其中盾构隧道单向长490米，隧道管片外径13.25米，洞内布置为上下两层，上层为车道层单向三车道，下层为疏散通道及管线通道。

沪宁城际高铁设计时速350公里，是我国最繁忙的高铁线路之一，最小行车间距3分钟，施工难度大、风险高。在中国工程院院士钱七虎等专家顾问团的大力帮助下，工程项目部制定了科学周密的施工方案，以“如履薄冰”的谨慎态度，严格控制掘进参数，左线隧道一次性安全穿越，经检测沉降控制在0.4毫米以内，没有对高铁运营产生任何影响，为右线隧道再次安全穿越提供了坚实保障。

据悉，桐泾路北延工程计划于2022年建成通车，届时，桐泾路这一纵向主干道顺利北延，打通南北片区，对于改善苏州区域交通条件具有重要意义。