5月10日，武汉两湖隧道工程东湖段百米试验段勘察工作完成。据了解，该段钻探过程中触及溶洞的概率达90%，后续盾构施工前必须先将溶洞填充，才能保证施工安全。

水上钻孔平台从百米试验段两端扩散作业

水上平台正在进行钻孔施工

5月10日上午，在东湖南路凌波门附近的施工现场看到，随着百米试验段勘察工作完成，水上钻孔平台已开始从试验段两端扩散作业。据介绍，两湖隧道项目工期紧，一刻也耽误不得。工程勘察进度受天气影响较大，为保障作业人员安全，雷暴天气及风大浪大时必须停工。目前，现场共有32台钻机同时施工，预计10天内再进23台，计划7月底完成2公里岩溶专项勘察的全部工作。

据介绍，试验段勘察于4月15日开始，钻孔过程中，施工人员发现石灰岩面上往往分布着一层软弱的黏性土，增加了钻探难度。石灰岩内溶洞多，钻探过程中漏水严重，导致岩渣难以排出，为下管钻进造成了阻碍。另外，溶洞充填物往往容易垮塌，也增加了下管继续钻进难度。

百米试验段勘察结果显示，钻孔见洞率高达90%，最大溶洞高度近10米。溶洞多为半充填及全充填状态，少部分无充填。充填物主要为软弱的黏土。

简单来说，就是岩石里面有很多洞，而且洞内的充填物稳定性差，这给工程进展和施工安全带来很大挑战。基于这种情况，项目部将在剩余的勘察工作中改变方法，采取跟管钻进的方式，争取按期完成勘察工作，为后续盾构施工前对溶洞进行注浆处理提供有力的依据。

两湖隧道穿越东湖、南湖，北接秦园路和东湖路，南连三环线，分为东湖段、南湖段，全长约19公里。项目采用“隧-路-隧”的总体建设方式，隧道内设计为上、下两层，采用超大直径盾构施工，是国内最长、世界规模最大的城市湖底双层隧道。