妈湾跨海通道即将进入隧道掘进阶段。5月11日下午14：00，应用于国内最大直径水下盾构隧道的“妈湾号”盾构机刀盘顺利吊装至始发井底，至此，“妈湾号”盾构机所有主要部件全部吊装下井。

妈湾跨海通道工程起于南山妈湾大道与月亮湾大道相交处，穿越前海湾止于宝安区大铲湾港区，终点与沿江高速大铲湾收费站、西乡大道相接。路线全长约8.05公里，其中包括海域隧道段约2公里，这也将是深圳首条海底隧道。隧道为双向六车道，设计时速80公里/时。

妈湾跨海通道将启用目前国内最大的水下盾构机，承担全长2063米的盾构隧道施工任务。组装后的盾构机主要构件全长可达到140米，重4650吨，高度将超过5层楼房，推力高达2.46万吨。其中盾构机刀盘直径达到15.53米，厚2.8米，含刀具、吊具总重达640吨。

刀盘下井吊装是整个“妈湾号”盾构机吊组装过程中的关键环节，也是难度最高、危险系数最大的一项工序。为确保刀盘吊装下井工作安全顺利，项目认真组织、精心筹划，编制了专项施工方案，并进行专家评审和论证，开始吊装前对作业人员进行了安全培训和技术交底。

5月11日清晨6时开始刀盘吊装翻身和下井，吊装过程中采用一台650吨龙门吊、一台400吨履带吊协同作业，历经起吊、翻身、静载测试、平移下井，各指挥和作业人员各就各位，按章操作，协同作业，稳扎稳打，谨慎下行，历经8个小时，安全顺利地完成了刀盘吊装下井工作。刀盘下井定位安装完成后，将开始管线连接、整机调试等后续工作。

作为深圳第一条大直径深埋跨海隧道，妈湾跨海通道建成后将承担起南山港区的疏港货运交通，兼顾承担妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通联系，实现前海对外交通的“客货分离”，对于降低疏港交通对前海交通环境的影响，完善区域道路网结构，支撑前海自贸区高端定位具有重大意义。