5月10日，福州市人民政府公布《福州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。

《纲要》除了明确“十四五”期间，福州将对标武汉、成都、郑州、西安等省会城市，全面加大国家中心城市建设力度之外，关于地铁规划的最新阐述格外引人关注。

据介绍，“十三五”期间，福州城市交通迈入地铁时代，地铁1、2号线60公里开通运营，4号线、5号线、6号线、滨海快线170.4公里同步开建。

《纲要》明确，“十四五”期间，福州将建成轨道交通4号线一期、5号线一期、6号线一期、2号线马尾东延线，启动6号线东调段建设。建成城际铁路F1线，加快推进城际铁路F2、F3线建设。有序推进福州轨道交通第三期建设规划，在完善中心城区轨道交通线网的基础上，力争辐射周边青口汽车城、南屿、南通、闽侯县城、连江琯头和贵安等重要城市组团，形成环线+放射状的轨道交通网络。

根据《纲要》发布的福州城市轨道交通第三轮线网及建设方案示意图（过程图）可以看到，最新规划主要包含在建轨道交通（蓝色实线）、近期规划（红色实线）、远景规划(灰色实线)、远景规划（灰色虚线）。

其中，近期规划被红色实线标注，包括3号线，4号线延伸线、6号线延伸线、8号线、9号线。

通过对比，发现本次规划的线路走向与先前媒体报道不尽相同：

1、3号线重新过江：根据先前媒体报道，地铁3号线从五四北的战坂经五四路、达道，过江至仓山区的浦上大道，直达到高宅。而最新的规划图显示，3号线重新过江，并在高新区后山村设站。

2、地铁4号线“闭环”增加换乘站点：根据之前规划，地铁4号线二期将形成闭环。从仓山区帝封江站、经高宅、洪湾路到金山片区的橘园站。从最新的规划图可以看到，该线路与原先规划基本一致，未来将与3号线和9号线实现换乘。

3、5号线二期被8号线取代：根据之前规划，地铁5号线二期，从荆溪新城站经过闽侯城区的甘蔗街道，至闽侯站。但本次规划地铁5号线二期并未被标注，取而代之的是地铁8号线，且该线路相比地铁5号线二期延伸更长，将连接闽侯甘蔗到东二环福兴大道。

4、6号线二期与2号线对接：根据之前规划，6号线二期从仓山区潘墩站经白湖亭站、上渡，直达到金山大桥。最新规划图显示，6号线二期将与目前已经开通运营的地铁2号线金祥站实现对接。

5、地铁9号线取消过江：根据之前规划，地铁9号线从软件园东经火车站、岳峰镇站、紫阳、排尾，过江至仓山三叉街、上渡、奥体中心，再穿江至福州高新区的两园科技园。但最新规划图显示，地铁9号线仅到海峡奥体片区东岭路，并未过江。

至于网友最心心念念的地铁规划，从规划图可以看到，地铁10号线从北到南，连接省政府片区和南通片区，但该线路被虚线标注，属于远期规划。

根据国务院办公厅《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）明文规定，本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。

福州地铁集团有限公司2020年12月23日在回复市民相关咨询时表示，目前，4、5、6号线完成投资已超三条线路总投资的50%，但由于今年2号线东延线一期及6号线东调段新列入第二轮建设规划调整，第二轮建设规划总投资增加，总体投资进度延后，预计2023年第二轮建设规划投资进度达70%。这也意味着，福州地铁第三轮建设规划有望于2023年启动规划报批工作。

需要指出的是，福州地铁第三轮规划涉及多条线路走向历经多次变更，且本次发布的示意图也明确为过程图，也只有到获批才能明确最终走向。

除此之外，《福州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中还提到以下几个方面：

推进老城更新改造

提升城市交通品质。通过加快轨道交通建设，实现对中心城区新老城核心的轨道覆盖，满足公共交通出行需要；加快新店外环路、工业北路延伸线、福泉高速连接线等快速路建设，推进快速路扩容成网，形成串联新老城区、产业集群、机场、港口等节点的市域层面快速路体系；加密城区路网，完善城市重要交通瓶颈节点，优化城市过江通道布局，改善市民出行环境。提升城市生活品质。

争创国家中心城市

按照申报国家中心城市所必须具有的综合服务、产业集群、物流枢纽、开放高地和人文凝聚等五大功能，对标武汉、成都、郑州、西安等省会城市，全面加大国家中心城市建设力度。大力推进中心城区与滨海新城融合发展，加快两地高速公路和轨道交通建设，构建半小时经济圈的市域双核布局。着力全市一盘棋的产业分工与协同、基础设施与公共服务优化布局，推进中心城区与滨海新城要素有序转移和产业合理分工。积极推动福州市空间布局调整和整体竞争力提升，增强城市平衡性、协调性和对外整体竞争力，形成以福州中心城区为引领、以新区新城为重要引擎的国家中心城市。

完善海空港轨道交通集疏运体系

加快谋划福州港口后方铁路通道北段，开辟疏港铁路新通道，预留连江丹阳编组站，承接樟林编组站功能转移。推进可门疏港铁路港口作业区段建设，加快松下港区铁路支线前期工作，预留江阴港区至向莆铁路连接线建设空间。整合推进内陆港布局建设，优化海铁联运班列线路，健全铁路运能调配机制。谋划实施闽江、乌龙江干线航道系统治理工程，优化通航条件和港口功能布局，打造通江达海的水上航运体系。

完善机场集疏运体系，加强空铁联运、空港海港联动。加快建设长乐国际机场与福州各港口的快速通道，打造以福州长乐国际机场综合交通枢纽为核心，3条城际快速铁路（F1、F2、F3）和2条机场高速公路为放射骨架的“1+3+2”立体综合交通体系。加强长乐国际机场与轨道交通互联互通，实现“高铁进机场”。

完善现代轨道交通体系

加快建设联通宁德、莆田、泉州、温州、南昌及通向机场、港口等区域的干线，积极谋划昌福、广福、温福高铁，建设国家东南区域铁路枢纽。建成轨道交通4号线一期、5号线一期、6号线一期、2号线马尾东延线，启动6号线东调段建设。建成城际铁路F1线，加快推进城际铁路F2、F3线建设。有序推进福州轨道交通第三期建设规划，在完善中心城区轨道交通线网的基础上，力争辐射周边青口汽车城、南屿、南通、闽侯县城、连江琯头和贵安等重要城市组团，形成环线+放射状的轨道交通网络。

部署智能交通基础设施

建设地铁大数据中心和城轨云，强化轨道交通数据采集、汇聚、分析、利用，增强态势感知、调度指挥、辅助决策等能力。推进基于C—V2X技术的车路协同车联网示范建设，统筹推动路侧及其附属设施智能化升级。加快智慧安检等智能设施建设，全面实现机场、火车、地铁、公交等场站无感刷脸通行等服务。打造智慧“海丝”门户枢纽，积极推进福州机场智能化升级，聚焦江阴港、松下港等港口打造“5G+智慧港口”。推动船用设备智能化升级，加强无人驾驶船、智能船舶等技术研究和示范应用。