5月1日上午，目前国内断面最大、承受水压最高的水下盾构隧道——江阴靖江长江隧道（即江阴第二过江通道）A1标项目深基坑第一块底板混凝土顺利完成浇筑，吹响了工程主体结构施工的攻坚号角。

这条全长约12.4公里，隧道段长6445米，采用双向六车道高速公路标准设计的国内长度第二长江隧道，2020年4月28日开工建设，主线预计将在2025年12月建成通车。

4月份以来，该项目克服了深基坑施工风险高、难度大等不利因素，积极组织一线工人全力抢抓工期，合理安排施工工序，加快施工进度，高标准地完成了首块底板钢筋绑扎、模板安装等关键工序。

目前，江阴靖江长江隧道A1标已完成江北工作井及后续段围护结构施工，正在开展土方开挖。

江阴靖江长江隧道A2标高标准完成了江南工作井地下连续墙施工，为后续工作井开挖打下坚实的基础。

江阴靖江长江隧道位于江阴大桥上游（以西）5公里，泰州大桥下游（以东）54公里，全长约12.4公里，隧道段长6445米，是全国长度排名第二的长江隧道，设置3座互通式立交（江阴西、青山、靖江西）1处管理中心，2座风塔。

隧道以30米~55米的深度穿过长江，盾构隧道承受的最大水压约82米，是目前国内断面最大、承受水压最高的水下盾构隧道。

根据最新方案，隧道将在靖江新港大道（城西大道沿江路）以北，江阴通富路以南设置出入口，整条隧道在靖江依次穿过：S356、滨江一路、新生港务有限公司地下（靖江部分）；在江阴依次穿过：澄西船厂、望江公园、滨江西路地下，从通富路出隧道后，向南沿西外环路布线，止于芙蓉大道。

隧道工程在抵达芙蓉大道后将通过江阴靖江长江隧道南接线，向南继续延伸14公里，最终与徐霞客大道相连。