5月6日，上海市域铁路机场联络线机场线3标迎来关键节点：国产超大直径盾构“骐跃号”在梅富路工作井胜利始发，目前已成功推进至4环，标志着市域铁路机场联络线正式进入盾构掘进阶段。

作为机场联络线首条掘进的盾构区间，梅富路工作井至华泾站盾构区间全长2183.6米，共计1092环，盾构机将穿越2座高压铁塔、虹梅南路高架桥、地铁15号线，以及错综复杂的水务、燃气、电力、通信等管道，并穿越不同复杂土层，施工难度较大。

此次首发的“骐跃号”超大直径盾构机由隧道股份上海隧道自主研发，直径14.07米，整机总重约3200吨，总长约99米，其中主机长度约16米，刀盘切削直径达14.05米，最大推进速度为60毫米/分钟，能在隧道掘进中实现灵活转弯。据悉，针对项目工程难点，“骐跃”盾构设有五大特技——切削系统常压换刀技术、驱动系统高压密封技术、推进系统可重构分区液压控制技术、多手段地面沉降控制技术、辅助系统无轨式车架技术，形成盾构装备可靠切削、高压密封、姿态稳定、风险保障、高效运输五大优势，将为市域铁路工程建设保驾护航。

机场联络线主要承担两机场间及城市内市域客流，并兼顾浦东新区与长三角近沪地区之间的城际客流，是浦东衔接上海市对外主要铁路客运通道的重要联络线，将方便沿线市民出行，加强线路沿线重要功能区的轨道交通服务水平，并通过预留与国铁网络以及长三角城际网络的互联互通条件。

机场联络线

机场联络线是第一条兼容了国铁设计规范和城市轨道交通设计标准的铁路项目，也是第一条市域列车与国铁列车共站台的铁路项目。

机场联络线全长68.6公里，最高设计时速160公里，共设虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站等9座车站。其中，浦东新区范围内6座车站，线路长度约占总长度的三分之二。