5月5日9时18分，随着“黔进六号”盾构机刀盘缓缓破除最后一层岩层，在甘荫塘站盾构井露出“灿烂的笑脸”，标志着中铁广州工程局承担施工的贵阳轨道交通3号线一期工程甘荫塘站至四方河路站区间右线隧道顺利贯通，也标志着甘荫塘站至四方河路站区间双线正式贯通。　　

据了解，贵阳轨道交通3号线甘荫塘站至四方河路站右线区间工程，沿花溪大道正下方布置，长1169米，隧道顶埋深约5.68～17.6米，区间隧道最大纵坡为29‰，隧道先后侧穿四方河路人行天桥、下穿四方河下拉槽、海光皮革厂宿舍、甘荫塘人行天桥等建筑物，盾构掘进施工时，如何保证侧穿和下穿构建物不下沉是本工程的重点；隧道主要穿越中风化白云岩和泥质白云岩等地层，区间岩溶见洞率为46.2%，最大溶洞约120立方，岩层强度32～128Mpa，同一断面5种岩层，共有31处破碎带，17段带富水区域，地下水丰富，水压大，盾构掘进施工时极易发生刀具偏磨、螺机喷涌、地面冒浆、地表沉降等，施工过程中如何保证路面不塌陷、不冒浆、不隆起是本工程在难点，该区间是贵阳轨道交通3号线施工难度最大工程之一。花溪大道既是花溪区连接贵阳主城区的主要交通干道，又是景观大道，为确保花溪大道正常通车，黔进六号盾构机从四方河路站始发从甘荫塘站出洞吊出。

为确保盾构机安全顺利穿越破碎带、溶洞、硬岩段和各种构建物，盾构始发前，项目部多次组织召开专家咨询和论证会，对盾构机整机性能进行论证和评估，最后决定重新制作适应复杂地质区间的刀盘和高强度合金刀具。2020年8月2日黔进六号盾构机正式始发以来，在贵阳市轨道集团和中国中铁贵阳轨道交通3号线建设指挥部的组织下，项目部面对地下水丰富、岩层硬、溶洞多等困难，项目部全体参建人员放弃了节假日休息时间，坚守在施工一线，积极发扬水压大决心更大、岩层硬作风更硬、溶洞多办法更多的工作作风，齐心协力，顽强拼搏。先后采用跨空CT、超前地质探测系统和天然源微动探测等先进技术，先后带水开仓换刀12次，共计换刀226把，克服了岩溶地质、地表下沉、隆起、冒浆、地下水喷涌、泥饼、断面岩层管片上浮、刀盘刀具磨损处理等诸多问题，通过全体参建人员的共同努力，最终实现了甘荫塘站至四方河路站区间隧道的贯通。

今年3月11日甘荫塘站至四方河路站区间左线隧道顺利贯通以来，为确保右线隧道顺利贯通，项目积极开展学党史教育活动，引导广大党员干部做到学史明理、学史增信、学史崇德、学史力行，以昂扬的精神状态和优异成绩迎接建党100周年。甘荫塘站至四方河路站区间双线顺利贯通，为贵阳轨道交通3号线一期工程土建六标段董家堰站至中曹司站、中曹司站至甘荫塘站区间盾构施工积累了经验。