4月25日，沪苏湖铁路重难点及控制性工程——跨斜塘航道斜拉桥在全线率先完成桩基施工。

当天，在位于斜塘航道东岸的施工现场，最后一根桩基进入施工尾声。此后，两座分别为97米和95米高的斜拉桥主塔和其他塔座将拔地而起。每一座主塔之下，是41根直径为2米的桩基，每根桩深入地底116米至117米，为大直径深孔桩。

沪苏湖铁路建设过程中，还将对既有沪昆铁路南移。大桥建成后，将拥有4条铁路线和4索面80根斜拉索，以260米的大跨径横跨斜塘航道，实现高铁和普速铁路4条铁路线共用一座桥梁。

跨斜塘航道斜拉桥是国内首座高铁与普铁4线共梁的无砟轨道斜拉桥，该桥主梁主跨采用分离式双边箱钢混组合梁，即箱梁分别在桥梁两边，两侧受力以解决荷载不均的问题。全桥面采用世界先进的无砟轨道技术，用混凝土、沥青混合料等取代散粒碎石轨道，平顺性和稳定性都更好。此外，建设大跨径斜拉桥最大程度满足了桥梁所跨斜塘航道的通航需求。

效果图

在沪苏湖铁路全线的特殊结构桥、重难点工程中，跨斜塘航道斜拉桥第一个完成桥梁下部桩基施工。全桥于2020年11月开工，计划工期为33个月。

沪苏湖铁路位于上海市西部、江苏省南部和浙江省北部的长三角核心区域，是连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。线路全长163.8公里，设计时速350公里。建成后，将与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化高质量发展。