作为西南地区最长的高速隧道，目前大凉山1号隧道“双洞”总掘进量已经超过3.5千米，而今年上半年这个数字将突破4千米。

作为全线控制性工程，长约15.3千米的大凉山1号隧道，左右洞总掘进量相加超过30公里，为了安全施工，提前排水，以及隧道建成后能实现快速救援及通风需要，在两个主洞之间专门设置了平行导洞辅助施工，而在平导施工上，则采用TBM（全断面岩石隧道掘进机）掘进，这在全国公路隧道建设史上也是第一次。

乐西高速雏形初现 首开段30公里2023年通车

而按照分段通车计划，美姑县九口乡至昭觉县城段将于2023年年底率先建成通车，马边县城至谷堆互通70公里计划将在2024年建成通车，而全线将于2025年建成通车。

151公里挑战“五区”“三无”难题

“压顶抬底” 单个最大纵坡降至2.9%

为了克服积雪冰冻对高速通行造成影响，乐西高速公路在勘察设计方面已经通过隧道绕避等手段，尽量减少冰雪路面，同时通过“压顶抬底”的方式，将线路里程由工可的169.69公里优化为151.753公里，缩短17.937公里，并将最大纵坡降至2.9%，平均纵坡低于2.5%。

不仅于此，乐西高速建设中将采用抗凌冰路面。线路建成后，将搭建智慧管理平台，通过在全路段将通过安装摄像头等感知系统，实现对路段内冰雪冰冻灾害的提前预警，提前加热路面除掉冰雪。

连接“西昭”高速 打造凉山振兴发展大道

乐西高速建成后，将有效分担雅西高速的巨大通行压力，也将成为攀西经济区前往成都平原经济区的又一条大通道。同时，乐西高速还将在昭觉县与西昌至云南昭通高速互联，将极大方便凉山腹地百姓和农特产品更快捷的抵达西昌，甚至云南省，将直接助力凉山乡村振兴和产业发展。