4月25日，由中铁隧道局集团承建的格鲁吉亚kk公路应急隧道日掘进4个循环合计12.1米，本月进尺突破221.7米，开累进尺达到894米。

　　格鲁吉亚KK公路隧道项目Lot1标线路全长10031.16米，设特长隧道2座，T5主隧道长度9068米，采用世界最大直径（15.04米）的单护盾TBM掘进开挖，应急隧道长度9062.59米，小断面、高埋深，采用传统新奥法开挖，作为TBM开挖前的平行导洞以及贯通后的应急通道。隧址区穿越地层主要为凝灰岩、泥灰岩，预计可能存在断层、涌水、围岩挤压变形等不良地质段，最大埋深1131.80米，高应力挤压变压段共有8段。

作为高加索山脉中的“双子星”，应急隧道早开挖、洞超前，为TBM掘进提供了探明地质、超前处理、保证生产的作用。由于隧址区位于格鲁吉亚北部山区连绵的高加索山脉中，地形复杂，海拔均在2000米以上。原西班牙设计公司在研究阶段仅在隧道进、出口200米范围内进行了竖直、水平钻孔取芯，隧道超过90%的区段无法进行钻孔，仅能使用地质探测手段推测前方情况。因此，应急隧道提前掘进，提前掌握所遇地质围岩情况，为TBM掘进做好了充足准备，同时两条隧道并行间距仅为23米，亦可通过应急隧道向主隧道进行地质加固处理，保证TBM掘进的稳步前行。

应急隧道于2020年10月1日下发开工令后，以最快的速度完成进洞，按照设计要求稳步推进，月进尺节节攀升。自进洞以后，应急隧道累计穿越5个泥质夹层带，6个渗水、冒水区段，其中最大的F14断层带，泥层厚度达2米，影响长度达20米，渗水最大区段流量可达0.8立方米每小时。成功穿越F14断层带后，项目人员生产激情高涨，生产效率显著提高。项目管理团队说服监理、业主，调整施工工序，设置了进度激励考核办法，调动了一线员工的工作热情，日进尺屡创佳绩。技术团队与现场施工队伍时刻跟进、及时反馈，总结经验，优化施工工艺。通过调整优化锚杆钻孔工艺，使得锚杆安装时间缩短了40%，施工效率大幅度提升，从而创下了单日进尺12.1米的辉煌成绩。
应急隧道开挖至今，开累进尺近900米，成功打造了中铁隧道局的一张名片，书写了高加索山脉中的一段佳话。项目团队克服开挖断面小、地质条件差、生活环境艰苦、施工环境恶劣、监理施工要求高等诸多困难，顶住了疫情一波又一波的影响，积极联系业主、集团公司，解决人员进场难、物资设备进场难的问题，成功为项目高产奠定了基础。