“三州”地区是四川省当前及未来高速公路建设的主战场，为克服海拔高、地质环境复杂、高山峡谷多等诸多难题，四川交投聚力科技创新，在雅叶高速、乐西高速等项目一线，不断攻克世界级的工程难题。

挑战世界级高差难题 跑马山一号隧道年内贯通

王琰：这里是雅叶高速康定过境段，在我身后跑马山一号隧道正在全速掘进，到今年年底隧道有望实现贯通。

雅安至叶城高速，是一条从四川延伸进藏，最终抵达新疆的国家大动脉，但全长仅仅17.8公里的康定过境段，每公里平均造价就达到了2亿元。工人们要克服超复杂线形、超高烈度、超大错位等难题，而跑马山一号隧道进出口更是爬升了220米，创造了世界高速单隧道的高差之最。

四川交通勘察设计院设计人员 陈柯竹：大家可以想象一下，（相当于）从成都北站到南站直线距离8公里多 爬升75层楼的高度，为了克服这个难题，我们把隧道进行了一个M形的设计，让它的线路拉长，降低它的坡度。

在山体里打出一个M形的隧道，考验的是施工工艺，同样也给工期带来压力。今年第一季度，项目建设争分夺秒，实现了13个作业面同时快速推进。

四川交投雅康公司康新指挥部技术处处长 康泽洲：（项目）同时采用全工序的施工工法，隧道的混凝土路面、涂装，还有机电交安等后续工程也同步推进，已达到隧道贯通之时，后续工程基本进入尾声

据了解，2023年雅叶高速康定过境段建成后，将连接在建的折多山隧道，成为川藏南线进藏大通道的重要组成部分。

四川交投：创新破解山区高速建设难题

近年来，四川交投在山区高速建设上，不仅突出设计和施工创新，更在科技手段上寻求突破。在乐西高速大凉山1号隧道施工现场，国内首台应用于高速辅助施工的TBM全断面硬岩隧道掘进机，目前已经掘进超过1350米。

四川交投乐西公司副总经理 黄军： TBM施工速度比传统钻爆法施工（效率）提升了三倍，第二个它前面有护盾 边施工边支护 对我们工程和工人的安全有很大的保障。

作为西南地区最长的高速隧道，15.3公里的大凉山1号隧道将在2025年和全线一起建成通车，未来从昭觉、美姑、雷波到成都的行车时间，将由现在的10个小时以上缩短到4个小时。