经过近600个日日夜夜艰苦奋战，31日上午，新建福厦铁路新云居山三号隧道顺利贯通。至此，新建福厦铁路新云居山隧道群5座隧道全部贯通，为2022年9月新建福厦铁路全线建成通车奠定了基础。

　　新建福厦铁路是东南沿海铁路网的重要组成部分，新云居山隧道群由五座隧道组成，全长4510.29米，此次贯通的动走1线新云居山三号隧道，全长1421.27米，最大埋深约104米。

　　据悉，新云居山隧道群是新建福厦铁路全线施工难度最大的重难点控制性工程，隧道里程长，岩石变化复杂、洞壁岩体剥离、掉块，属剥蚀丘陵区，施工安全风险较高，且新云居山三号隧道与既有福厦铁路、福平铁路、新云居山一号隧道并行，距离既有福平铁路约120米至280米；隧道进口起于福州南站南端咽喉部，下方为既有福州南动车所，地势险要，又与福厦铁路新云居山正线隧道进口、新云居山二号隧道出口为小间距段；洞身上跨三江公路和新云居山正线隧道，最小上跨高度约4.5米，具有“小间距、邻近营业线、立体交叉”的特点，施工作业条件复杂、施工难度大。

　　中铁大桥局福厦高铁一标一分部总工程师刘军波表示，隧道施工过程中，施工人员优化施工方案，合理安排新云居山隧道群立体交叉作业施工工序，采用全自动断面扫描仪、二衬智能混凝土灌注预警保护系统、二衬分窗入模加带模注浆系统以及自动化养护系统确保施工质量，做到內实外美；采取信息化手段对既有铁路进行全方位监测，采用三臂凿岩台车+钻劈台车机械、控制爆破开挖，机械化程度高，大大提高了施工速度。

　　新建福厦铁路建成通车后将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，进一步推动东南沿海地区协调发展、促进海西城市群的快速发展。