30日，记者从中铁十一局五公司城开高速B3合同段项目部了解到，城开高速吴家梁隧道左右洞已累计掘进突破万米大关，达到10223米，占掘进总里程的77%。目前进、出口四个作业面正以日均合计约12米的速度掘进，有望在今年11月实现双线贯通。

　　吴家梁隧道与城开隧道、旗杆山隧道等构成了长约48公里国内举世罕见的超长隧道群。该隧道左线长6618米、右线长6592米，按双向四车道设计，最大埋深约1284米，隧道进出口均位于开州大进镇境内的高山之上、沟谷之中，坡高、路陡、线长，是城开高速全线施工进度的控制性工程之一。

　　“吴家梁隧道的围岩多变、不可控因素多样，我们通过加强超前地质预报，优化工序循环和统筹人员及机械设备投入，稳步推进掌子面进尺。”吴家梁隧道进口技术负责人连晏彰介绍，该隧道穿越大巴山区的喀斯特地貌区，地形地质条件复杂，施工过程中遇到了溶洞、瓦斯、突水等地质灾害，安全风险高，施工难度大。自开工以来，施工方累计处理断层破碎带1处、溶岩富水段1处、溶洞2处、处理穿越煤层3道、遇瓦斯3次、遇涌水1次，最大日涌水量达13万方。

　　对此，施工中，他们采用隧道地震探测仪、地质雷达、超前地质钻孔等物探法与超前钻探法相互对比印证，有效探明隧道开挖前方的地质情况，动态指导现场施工，大幅度提高了施工安全保障。

　　项目现场副经理余贵廷表示，按照目前的施工进度，吴家梁隧道左线有望今年10月贯通，11月左、右线全部贯通，之后进行隧道路面及附属工程的施工。

　　据了解，城开高速全长128公里。其中，城开高速开州谭家至赵家50公里路段今年将具备通车条件，明年有望实现通达城口，届时将结束城口县不通高速公路的历史。