3月30日上午，长沙湘雅路过江通道工程项目现场举行“星盛号”盾构机始发仪式。这标志着由长沙城发集团投资建设、中铁十四局集团承建的湘雅路过江通道工程建设进入新的阶段，正式开启湘江“穿越”。

据了解，2021年1月1日，“长沙造”湖南最大直径泥水平衡盾构机“星盛号”台车下井。为确保3月盾构机顺利始发的目标，项目部管理人员和工人春节期间坚守岗位，抢抓工期赶进度，2月21日，刀盘顺利吊装下井，随后顺利完成盾构机掘进前的全部组装调试工作。

湘雅路过江通道连接河西桐梓坡路与河东湘雅路，是长沙首条双向六车道过江隧道，也是目前湖南省内在建直径最大的盾构隧道。隧道全长4180米，其中盾构段1425米，隧道岸上段采用明挖法施工，穿越湘江段采用盾构法施工。施工中“星盛号”盾构机先进行北线掘进，接收后进行二次倒运组装，然后进行南线掘进，最后进行南线接收及拆解。

湘雅路过江通道施工面临施工周边环境和地质条件复杂，长距离岩层掘进，始发难度大等施工难题；涉及穿越古建筑、湘江大堤、两穿断裂带，上跨地铁1号线，与地铁6号线交错并行等高难度风险源。

针对该工程复杂环境，项目多次组织召开专家会论证优化，并联合铁建重工为盾构施工量身打造了一台开挖直径15.01米，全长130米，重4100吨，最大推力2.2万KN的大直径泥水平衡盾构机，它是具备带压换刀复合刀盘、高耐磨长寿命刀具、高耐压伸缩主驱动、开挖仓摄像头、超前注浆系统的国内最先进泥水平衡盾构机之一。

湘雅路过江通道工程作为湖南省重点工程、长沙十大基础设施项目之一，预计2023年建成通车。届时将解决长沙中心城区过江交通“瓶颈”问题，极大地缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，实现联线成网、内外通畅的目标。